物聯(lián)網(wǎng)是通過各種信息傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是實(shí)現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識別、管理和控制。其在2011年的產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2600億元人民幣。構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)五個(gè)層級的支撐層、感知層、傳輸層、平臺層，以及應(yīng)用層分別占物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的2.7%、22.0%、33.1%、37.5%和4.7%。而物聯(lián)網(wǎng)感知層、傳輸層參與廠商眾多，成為產(chǎn)業(yè)中競爭最為激烈的領(lǐng)域。相對而言，感知層、應(yīng)用層更多的需要社會科學(xué)的解讀，而其他層面大多是自然科學(xué)，中國正處于物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)尖端領(lǐng)域之中，大家探索的一些問題、應(yīng)用和想法都將影響整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)程，不論是在這個(gè)十年還是將來十年，或是更遠(yuǎn)的未來

　　這里特別拿出“感知”二字討論，希望引起足夠的重視，令我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展少走彎路，盡快進(jìn)入正常軌道的過程。當(dāng)然，感知如果弄清楚了，應(yīng)用也就迎刃而解。

　　首先，“感”、“知”不是一件事。

　　物聯(lián)網(wǎng)幾個(gè)產(chǎn)業(yè)層級中，誰最重要，我們不必討論，感知的質(zhì)量不高，無法應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)失敗是注定的，目前看我們對感知的理解，基本上都是感應(yīng)、掃描等這個(gè)層面的感知，換句話說基本都是“感”，而并不包括“知”。不知何時(shí)開始，人們似乎不怎么關(guān)心“感知的知”，好像一“感”就能自動“知”了。其實(shí)怎么可能呢?感知根本就不是一回事。什么是“知”，我們可以用中國古代名言“格物”、“致知”來起步解讀，定義感知，所謂“格物”即區(qū)隔事物，“致知”的“致”是達(dá)到的意思，“知”則是明了的意思。明了什么呢，首先是種類，數(shù)量上的種類，形狀上的種類，重量上的種類，以及各個(gè)形式的種類。幾個(gè)感應(yīng)器，可以發(fā)現(xiàn)很多種類，問題是針對一個(gè)事情，究竟應(yīng)該從哪些方面讓機(jī)器去感知它，或者稱，明了它，明了到什么程度算是“知”，這是問題的關(guān)鍵。因?yàn)橐话愕母兄�，比如，光線達(dá)到一定的程度，機(jī)器啟動，這種層面的屬于“感應(yīng)”，只有一定時(shí)間達(dá)到多少次，出現(xiàn)的規(guī)律性描述、歸納，并對一定量做出反應(yīng)，才應(yīng)該屬于“知”，所以我們說“感知”，“感”與“知”并不是一件事。

　　比如，空調(diào)機(jī)，對溫度的感應(yīng)，可以控制機(jī)器的啟動和關(guān)閉，但是物聯(lián)網(wǎng)需要這種層面的感應(yīng)嗎，對于物聯(lián)網(wǎng)來說，單一機(jī)器的啟動關(guān)閉沒有感知意義，但是連續(xù)、多點(diǎn)、長時(shí)間的、大規(guī)模數(shù)量的啟動關(guān)閉，所代表的的意義就不同了，尤其是特定品牌的數(shù)據(jù)，或者特定地區(qū)的數(shù)據(jù)，甚至特定時(shí)間點(diǎn)的數(shù)據(jù)，所承載的內(nèi)容價(jià)值，就與單純機(jī)器一兩次、一兩天的感知完全不是一個(gè)性質(zhì)了。物聯(lián)網(wǎng)追求的感知，應(yīng)該屬于這個(gè)層面的。

　　國際電信聯(lián)盟于2005年的報(bào)告曾描繪“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的圖景：1.當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)操作失誤時(shí)汽車會自動報(bào)警;2.公文包會提醒主人忘帶了什么東西;3.衣服會“告訴”洗衣機(jī)對顏色和水溫的要求等等。4.物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用則比如：一家物流公司應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的貨車，當(dāng)裝載超重時(shí)，汽車會自動告訴你超載了，并且超載多少，但空間還有剩余，告訴你輕重貨怎樣搭配;5.當(dāng)搬運(yùn)人員卸貨時(shí)，一只貨物包裝可能會大叫“你扔疼我了”，或者說“親愛的，請你不要太野蠻，可以嗎?”;6.當(dāng)司機(jī)在和別人扯閑話，貨車會裝作老板的聲音怒吼“笨蛋，該發(fā)車了!”

　　他假設(shè)了這六個(gè)故事情景，我們粗劣分類分析一下可以發(fā)現(xiàn)：

　　其中，2.5.6.屬于對人類行為狀況的感知，這里對感知的要求有的包含對物理、化學(xué)不同性質(zhì)物體的識別，有的包含對物體移動的速度、距離監(jiān)控，有的包含特定聲音的時(shí)間長度識別和反應(yīng);而簡單的汽車錯誤操作報(bào)警的“1.”，在一定配置水平的汽車上自身多是具有這種功能的，這本不屬于物聯(lián)網(wǎng)的概念，只有這種數(shù)據(jù)隨時(shí)傳遞給特定的云計(jì)算服務(wù)部門，并及時(shí)傳遞給特定的用戶以便做出相應(yīng)的服務(wù)，才是物聯(lián)網(wǎng)功能。也就是說司機(jī)出現(xiàn)某類錯誤動作，需要將信息傳遞給有關(guān)管理部門，比如曾經(jīng)有一輛豐田轎車在高度路上定速巡航失靈，轎車無法減速停車，必須立即傳遞給公路管理部門，這個(gè)絕對是物聯(lián)網(wǎng)功能。國際電聯(lián)是不是這個(gè)意思只能猜測了。“3.”作為衣物信息，過去已經(jīng)有了纖維質(zhì)地的標(biāo)簽標(biāo)識，物聯(lián)網(wǎng)需要將它增加以電波信息方式傳遞給洗衣機(jī)，當(dāng)然洗衣機(jī)也應(yīng)該有自動接收裝置，這才是物聯(lián)網(wǎng);“4.”講的貨車區(qū)位感應(yīng)統(tǒng)計(jì)，貨車各個(gè)部位的物體是否充滿，重量于此是否相互匹配。貨物與貨車各個(gè)部位的關(guān)系感知，確實(shí)屬于物聯(lián)網(wǎng)功能。

　　但是，不難發(fā)現(xiàn)我們的理論也好，國家推進(jìn)行動方案也罷，均無法告知大家“感”與“知”這個(gè)層面的區(qū)別，原因想起來似乎很微妙很復(fù)雜，結(jié)果都一樣，基本上說不清。本人這里愿意簡單化一點(diǎn)，就是大家如果從公眾信息預(yù)制代理產(chǎn)業(yè)的概念出發(fā)，一切便迎刃而解。感知的“知”必須是知曉公眾信息的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，由相關(guān)特定產(chǎn)業(yè)部門預(yù)制好特定的信息，輸入到相應(yīng)的目標(biāo)物中，形成這種物物相連的效應(yīng)，僅僅是一般的物理、化學(xué)性質(zhì)的感應(yīng)，難以形成真正的物聯(lián)網(wǎng)功能。必須相應(yīng)增加信息不同量的標(biāo)準(zhǔn)識別，才能形成物聯(lián)網(wǎng)的功能，而識別這種量的變化，需要的就不是單純感應(yīng)技術(shù)了，包括了存儲和分析，歸納與判斷，反應(yīng)與傳輸。

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