另外三名用戶也都表示，由于有樁才能停車還車，使用起來不靈活。“我很少在固定路線騎行，都是隨用隨取。但公共自行車點(diǎn)位不算特別多，我辦了兩年卡，實(shí)際卻沒騎過幾次。”一位男士說。還有一位用戶表示，自己家小區(qū)附近有網(wǎng)點(diǎn)，出發(fā)時(shí)取車較方便，但由于終點(diǎn)不固定，所以每次都需提前了解終點(diǎn)是否有網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)還車是否有空位，有點(diǎn)麻煩。“公共自行車應(yīng)該更適合出行規(guī)律的用戶，而且需要家和單位附近都有網(wǎng)點(diǎn)。”

　　記者在附近的租車網(wǎng)點(diǎn)觀察發(fā)現(xiàn)，仍在使用公共自行車的用戶大多為中老年人，前來取車和還車的幾乎沒有年輕人。“公共自行車第一小時(shí)免費(fèi)，大家騎車都是短途，大多騎15到20分鐘，所以每次行程都相當(dāng)于免費(fèi)，這一點(diǎn)我覺得比共享單車有優(yōu)勢(shì)。但是我也注冊(cè)了共享單車，以備不時(shí)之需。”一位阿姨說。

　　布局不均四環(huán)外少

　　“三年前我就很關(guān)注公共自行車，當(dāng)時(shí)還沒有共享單車。但是我們學(xué)校附近一直沒有公共自行車布點(diǎn)，無法取車使用。”傳媒大學(xué)的方同學(xué)發(fā)現(xiàn)，五環(huán)外似乎沒有公共自行車。

　　記者在公共自行車APP網(wǎng)點(diǎn)布局圖上看到，在城六區(qū)范圍內(nèi)，三環(huán)內(nèi)的點(diǎn)位密密麻麻，但三環(huán)和四環(huán)間的點(diǎn)位明顯減少，西南和東北方向甚至沒有網(wǎng)點(diǎn)顯示。四環(huán)至五環(huán)的網(wǎng)點(diǎn)只有零星幾個(gè)，而五環(huán)外，除了石景山，只有中關(guān)村軟件園、上地、西二旗等地附近有少量布點(diǎn)。

　　公號(hào)APP知曉度不高

　　針對(duì)使用者反映的問題，北京公共自行車一直在尋求改進(jìn)和完善。2015年，北京11個(gè)區(qū)的公租自行車實(shí)現(xiàn)用微信查詢網(wǎng)點(diǎn)位置，市民關(guān)注“北京公共自行車”公眾號(hào)，可隨時(shí)查看身邊的網(wǎng)點(diǎn)和空余車位數(shù)量。

　　2017年初，北京市公共自行車APP也上線了，在一定程度上解決了辦卡網(wǎng)點(diǎn)少、流程繁瑣、退押金不方便等問題。通過APP點(diǎn)擊網(wǎng)點(diǎn)位置，即可實(shí)時(shí)顯示可租車數(shù)量，可還車的空樁數(shù)量。同時(shí)，使用者也無需再到網(wǎng)點(diǎn)辦卡，可以通過線上交押金、綁定公交卡或者芝麻信用租車。芝麻積分大于600可免押金。

　　不過記者也發(fā)現(xiàn)，目前公號(hào)和APP知曉度不高。“我不知道已經(jīng)可以通過APP交押金使用了，還以為必須在網(wǎng)點(diǎn)拿身份證辦理呢。”一位從未使用過公共自行車的市民說。而正在使用公共自行車的中老年人，對(duì)公號(hào)和APP也比較陌生。“我還挺關(guān)注公交卡里的余額，因?yàn)樯儆?0元就不能用了。”一位阿姨說。

　　最新探索

　　房山試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)“無樁”

　　值得一提的是，目前已經(jīng)有區(qū)開始對(duì)公共自行車的“無樁”改造進(jìn)行嘗試，解決有樁存取車麻煩的問題。

　　據(jù)媒體報(bào)道，去年10月，房山區(qū)政府在本市率先推出首批3000輛無樁公共自行車。這種自行車掃碼就能騎走，還車時(shí)也不用往車樁里放。它基于電子圍欄和GPS定位技術(shù)，用戶不把車停進(jìn)電子圍欄區(qū)域就無法結(jié)束行程，會(huì)每天持續(xù)收費(fèi)10元，直至用戶把車停進(jìn)圍欄為止，可防止用戶隨意停放為城市管理添堵。

　　但目前由于GPS定位的精度問題，超出電子圍欄10米左右，基本都還可以成功還車。距離再遠(yuǎn)，系統(tǒng)就會(huì)提示還車失敗。

　　通州辦卡不再需要預(yù)約

　　北京公共自行車在城六區(qū)遇冷，但在部分郊區(qū)仍然受到歡迎。此前，通州就采取預(yù)約辦卡模式。在北京公共自行車網(wǎng)站，與其他區(qū)辦卡頁面不同，通州區(qū)辦卡需要從預(yù)約辦卡欄目進(jìn)入辦卡界面，網(wǎng)上預(yù)約成功后才能到窗口辦卡。

　　由于此前每月發(fā)卡6000張，有些網(wǎng)友無法預(yù)約成功，開玩笑稱預(yù)約通州自行車堪比“搖號(hào)”。去年2月28日起，通州將網(wǎng)上預(yù)約辦卡數(shù)量調(diào)整到每月兩萬張。

　　北京晨報(bào)記者近日致電通州區(qū)公共自行車服務(wù)中心，客服人員稱，從今年3月12日起無需再網(wǎng)上預(yù)約。辦卡者可以攜帶本人身份證原件、現(xiàn)金340元直接到九棵樹或者武夷花園站點(diǎn)填表辦卡。“之前預(yù)約有很多人預(yù)約不上，現(xiàn)在沒有名額限制了”。

　　公共自行車

　　差異性

　　投放量 截至去年5月，全市累計(jì)投放8.6萬輛，樁點(diǎn)2251個(gè)，樁數(shù)超過7萬個(gè);

　　使用率 日均租還達(dá)38萬次，每車每日周轉(zhuǎn)4.4次;

　　使用時(shí)段 租車時(shí)間6點(diǎn)開始24點(diǎn)結(jié)束，早晚高峰使用時(shí)段集中;

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