道路安全須覆蓋全程，事故不能僅以“超載”了事

　　當(dāng)前，救援和善后處置工作無(wú)疑是第一位的。除了繼續(xù)做好傷員救治、安置工作以外，后續(xù)還需確認(rèn)死傷人員身份、做好家屬接待、情緒疏導(dǎo)、善后處理等工作。另一方面，事故調(diào)查和事后追責(zé)同樣是公眾關(guān)切的焦點(diǎn)。從輿論反饋來(lái)看，媒體及網(wǎng)民基本認(rèn)可超載所致這一官方通報(bào)的事故原因，但輿論場(chǎng)中質(zhì)疑之聲仍存，后續(xù)的調(diào)查處理及通報(bào)回應(yīng)中，當(dāng)?shù)剡�需回答好以下幾個(gè)問(wèn)題：

　　一是超載運(yùn)輸車(chē)輛為何一路通行無(wú)阻？已有網(wǎng)民質(zhì)疑交管部門(mén)長(zhǎng)期以罰代管，監(jiān)管不力。二是橋的設(shè)計(jì)施工、后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)到底有沒(méi)有問(wèn)題？雖然兩家上市公司已發(fā)布公告澄清與該橋梁無(wú)關(guān)，也有網(wǎng)民從專(zhuān)業(yè)角度解釋該橋梁設(shè)計(jì)并不是為了滿足大貨車(chē)超載需求，但如何厘清政府、企業(yè)權(quán)責(zé)，明確責(zé)任主體也需重點(diǎn)考慮。三是有媒體注意到，事發(fā)地312國(guó)道通行狀況堪憂，一篇寫(xiě)于2017年的帖文《無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久》也被翻出，文中提到橋上卡車(chē)、重載貨車(chē)等隨意行駛，無(wú)限高桿、無(wú)監(jiān)控措施，質(zhì)疑相關(guān)部門(mén)不作為的聲音仍不時(shí)出現(xiàn)。

　　城市道路安全必須覆蓋從設(shè)計(jì)、施工到管理、維護(hù)的全過(guò)程。輿論呼吁此事不能僅以“超載”簡(jiǎn)單歸因。隨著事件的發(fā)展，后續(xù)討論或?qū)�從關(guān)注事故本身轉(zhuǎn)向反思事故發(fā)生的深層次原因?qū)用妗２簧倬W(wǎng)民表示，“超載”現(xiàn)象全國(guó)各地普遍存在，在質(zhì)疑交管部門(mén)監(jiān)管形同虛設(shè)的同時(shí)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)有的重載貨車(chē)如果不超載很難盈利，想完全杜絕“超載”有實(shí)際困難。建議相關(guān)部門(mén)提高調(diào)查效率、回應(yīng)核心關(guān)切，并以此次事故為契機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)法，推動(dòng)安全排查等工作形成長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)增強(qiáng)公眾安全感。

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