在無錫高架側(cè)翻事件中，除無錫官方發(fā)布消息滯后而遭網(wǎng)友質(zhì)疑外，媒體發(fā)布的報(bào)道內(nèi)容有也存在有不實(shí)信息。

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布文章《無錫高架橋坍塌:設(shè)計(jì)單位為蘇交科 工程僅用22個(gè)月》稱，312國道無錫段擴(kuò)建工程于2003年9月開工建設(shè)，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗(yàn)收。 而該工程的總體設(shè)計(jì)單位是江蘇省交通科學(xué)院有限公司（現(xiàn)名蘇交科集團(tuán)股份有限公司）。該項(xiàng)目工程質(zhì)量經(jīng)無錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)

　　針對(duì)媒體報(bào)道，蘇交科發(fā)布了澄清說明：經(jīng)核實(shí)，上述媒體報(bào)道不屬實(shí)，事故橋梁的設(shè)計(jì)與本公司無關(guān)。

       4往年舊聞成熱門 迅速打破10W+

　　在媒體猜測(cè)事故原因系貨車超重駕駛后，網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)移向了城市超載治理。

　　此時(shí)，一篇發(fā)布于2017年的自媒體文章《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久？》進(jìn)入網(wǎng)友視線，其閱讀量也終于在兩年后突破了10W+，文章中呼吁：交通部門及公安部門重視高架道路承重問題，及時(shí)處理，避免事故發(fā)生。有網(wǎng)友在文章下留言：管理漏洞，禍害了多少家庭！管理者難逃罪責(zé)。

　　除關(guān)于無錫內(nèi)環(huán)高架治理的文章外，環(huán)球時(shí)報(bào)微信公號(hào)的一篇舊文《如何識(shí)別能把橋壓塌的大車？快看！能救命！》也被網(wǎng)友翻出，文章中科普了如何識(shí)別能把橋壓塌的貨車，意在提高大眾對(duì)于大貨車的警惕性，以及降低對(duì)貨車過度緊張者的焦慮感。

輿情點(diǎn)評(píng)

　　權(quán)威信息發(fā)布慢遭質(zhì)疑，發(fā)布水平有較大提升空間

　　312國道錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确�事故后，輿論質(zhì)疑相關(guān)部門的信息發(fā)布慢。主要有四方面原因：一是該事故關(guān)系民生安全問題，網(wǎng)民對(duì)權(quán)威信息的需求迫切；二是原本應(yīng)充當(dāng)權(quán)威信息源的無錫市人民政府新聞辦公室@無錫發(fā)布 等官方渠道的信息發(fā)布走在其他媒體信息披露后，錯(cuò)過信息發(fā)布最佳時(shí)間，喪失主動(dòng)和解釋權(quán)；三是@無錫發(fā)布 堅(jiān)持普通信息的常規(guī)推送，加劇了網(wǎng)民焦慮不安的情緒；四是未能完全處理好與現(xiàn)場(chǎng)媒體的溝通和合作關(guān)系，導(dǎo)致出現(xiàn)爭議。上述問題表面上看是政務(wù)新媒體信息發(fā)布滯后，實(shí)際上是當(dāng)?shù)卣�府在面�?duì)輿情事件時(shí)，主動(dòng)發(fā)聲、及時(shí)回應(yīng)輿論關(guān)切的意識(shí)不足。

　　對(duì)于類似事件，怎樣才能做好信息發(fā)布，高效引導(dǎo)和處置相關(guān)輿情？轉(zhuǎn)變輿情應(yīng)對(duì)觀念、完善信息發(fā)布體系勢(shì)在必行。具體而言，可從以下三方面入手：一是強(qiáng)化信息發(fā)布時(shí)效性，掌握輿論引導(dǎo)主動(dòng)權(quán)。諸多案例表明，在信息傳播越來越快的今天，官方權(quán)威聲音缺位，易導(dǎo)致謠言傳播。具體到此次事故，“救援現(xiàn)場(chǎng)官員戴400萬名表”等謠言在事故初期在網(wǎng)上流傳，如@無錫發(fā)布 等平臺(tái)能在第一時(shí)間向外界傳遞已獲悉的權(quán)威信息或轉(zhuǎn)發(fā)“平安錫山”警方通報(bào)，或能取得較好的發(fā)布效果，傳遞認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。

　　二是堅(jiān)持動(dòng)態(tài)發(fā)布，滿足公眾知情權(quán)。事故發(fā)生后，對(duì)于一些在短時(shí)間內(nèi)不能全面查清的問題，可以選擇動(dòng)態(tài)發(fā)布的方式，及時(shí)滿足網(wǎng)民對(duì)事故的知情權(quán)。當(dāng)前已發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)救援處置、人員傷亡情況、事故初步原因等信息，從輿論關(guān)切來看，詳細(xì)的調(diào)查結(jié)果及追責(zé)情況是后續(xù)發(fā)布重點(diǎn)。

　　三是建設(shè)非常規(guī)信息發(fā)布機(jī)制，杜絕“捂蓋子”行為。突發(fā)事件發(fā)生后，僅憑常規(guī)的信息發(fā)布機(jī)制難以滿足公眾對(duì)信息的渴望。信息發(fā)布策略需要及時(shí)調(diào)整，不僅要主動(dòng)加大信息發(fā)布頻次，還應(yīng)加強(qiáng)與媒體的溝通交流。具體到此次事故，當(dāng)?shù)乜赏ㄟ^@無錫發(fā)布等政務(wù)新媒體主動(dòng)設(shè)置議題，形成矩陣效應(yīng)。同時(shí)，應(yīng)妥善處理好與現(xiàn)場(chǎng)媒體的溝通和合作關(guān)系，借助媒體擴(kuò)大官方聲音傳播聲量，保證事故信息及時(shí)、全面、高效的傳播。

　　同媒體打好交道，展現(xiàn)自信開放、陽光透明的政府形象

　　事故發(fā)生后，媒體迅速進(jìn)行權(quán)威報(bào)道，除發(fā)布傳統(tǒng)的圖文快訊消息外，還積極運(yùn)用新媒體技術(shù)帶來現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)動(dòng)態(tài)。@人民日?qǐng)?bào) 與@新京報(bào)我們視頻 聯(lián)動(dòng)直播，相關(guān)微博轉(zhuǎn)評(píng)贊累計(jì)達(dá)到百萬量級(jí)，視頻播放量亦超過兩千萬次，可見輿論高度關(guān)切的態(tài)勢(shì)。

　　而在關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)救援、人員傷亡等情況的客觀報(bào)道滿足公眾部分渴求后，輿論焦點(diǎn)集中轉(zhuǎn)向事故發(fā)生的原因方面，但由于官方聲音的缺失，各種猜測(cè)觀點(diǎn)不斷出現(xiàn)。特別是媒體圍繞這一議題的報(bào)道亦出現(xiàn)一些不客觀、不準(zhǔn)確的問題，造成較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。類似標(biāo)題為《突發(fā)！無錫一高架橋坍塌，設(shè)計(jì)單位為上市公司蘇交科》的報(bào)道傳播擴(kuò)散，就引發(fā)輿論形成對(duì)橋梁建設(shè)存在“偷工減料”等問題的質(zhì)疑和譴責(zé)聲浪。報(bào)道中關(guān)于“時(shí)任市長7年前被開除黨籍”的內(nèi)容，還導(dǎo)致一些臆想和泛化解讀出現(xiàn)，對(duì)政府公信力和官員形象造成一定損傷。“現(xiàn)場(chǎng)拉起封鎖線阻止媒體拍攝”的消息曝出，更是惡化了輿論觀感。

　　愈發(fā)紛雜嘈亂的輿論場(chǎng)和不斷加大的負(fù)面輿情壓力，對(duì)政府部門同媒體打交道的能力提出了新的挑戰(zhàn)和更高的要求。如制定合理的媒體報(bào)道規(guī)則，傳遞于我有利的客觀信息，或通過媒體報(bào)道公開信息，并發(fā)揮不同渠道功效，增強(qiáng)信息普及率和傳播效果等方法。政府部門可視情適時(shí)采用，變被動(dòng)為主動(dòng)，展現(xiàn)更加陽光透明、更為自信開放的形象。

責(zé)任編輯：wuye