網(wǎng)約車平臺“美團(tuán)打車”一周前在滬上線運(yùn)營，推出“出租車”和“快車”兩項服務(wù)，為司機(jī)和乘客提供多項優(yōu)惠措施。占有網(wǎng)約車市場最大份額的“滴滴出行”針鋒相對，連續(xù)一周送出各類減免券。價格戰(zhàn)硝煙再起，出租車駕駛員卻叫苦不迭，而頻頻享受“0元打車”的乘客們，真的得到實惠了嗎?

　　“價格戰(zhàn)”硝煙再起

　　剛到上海，美團(tuán)便打出一套“促銷組合拳”——上線前3個月，對快車司機(jī)“零抽成”，之后收取8%的傭金(其他平臺一般抽成20%);快車乘客也有實惠，前三單每單可減14元;出租車駕駛員推薦一名同行加入并完成兩單，可獲一次性獎勵20元，乘客每單能減免3元。

　　美團(tuán)打車登陸上海的第二天，“滴滴出行”迅速“接招”，對快車乘客開啟“福利連珠炮模式”：周四先送18元打車券;周五再送3張10元立減券;雙休日叫響“越打越便宜”的口號，乘客前4程依次可減8-11元;到了本周，減免券的誘惑更大，從周二起連續(xù)三天，直接拋出了“0元打車享不停”的絕招。

　　來滬首日，美團(tuán)打車即遭多部門約談。市交通委、市公安局、市價檢局明確要求，不得出現(xiàn)低價惡性競爭行為，不能以低于成本的價格擾亂市場秩序。然而，減免優(yōu)惠券的折扣大到什么程度屬于擾亂市場秩序?或許是由于“低價惡性競爭”較難定性，一場似曾相識的“價格戰(zhàn)”還是悄悄拉開了帷幕。

　　這輪“苗頭”別多久?

　　網(wǎng)約車價格戰(zhàn)，許多人并不陌生，此前曾轟轟烈烈打過兩場。

　　先是2014年初，滴滴和快的展開多輪補(bǔ)貼戰(zhàn)，減免力度你追我趕，讓乘客和出租車司機(jī)大嘗甜頭，直到第二年情人節(jié)兩家公司合并，硝煙方才散去。不久后，優(yōu)步與滴滴“開戰(zhàn)”，斗了將近兩年，以滴滴2016年8月收購優(yōu)步中國而告終。這一場鏖戰(zhàn)，網(wǎng)約車司機(jī)和乘客皆大歡喜。兩輪“別苗頭”，各方“燒錢”數(shù)以億計。滴滴的用戶量和接單量猛增，占據(jù)了大部分市場份額。

　　不少乘客吃慣了補(bǔ)貼，突然發(fā)現(xiàn)福利沒了，坐網(wǎng)約車比打出租車還貴，起初很不適應(yīng)，甚至罵聲一片，但近兩年對打車費的敏感度逐步降低。越來越多人開始接受正常價格，認(rèn)識到“免費午餐”不會長久。

　　乘客心態(tài)的變化也說明，網(wǎng)約車的發(fā)展已進(jìn)入新階段。前兩輪補(bǔ)貼戰(zhàn)，重在培育市場、教導(dǎo)用戶;而現(xiàn)在，人們的消費習(xí)慣漸漸形成，轉(zhuǎn)而更注重服務(wù)、安全等領(lǐng)域。

　　企業(yè)的生存環(huán)境變了，新一輪價格戰(zhàn)恐怕很難再像前兩次那樣“曠日持久”。

　　差頭司機(jī)“很受傷”

　　前兩次價格戰(zhàn)，補(bǔ)貼對象迥異——第一次，快車業(yè)務(wù)還沒推出，獎的是出租車;第二次，拿獎勵的換成了網(wǎng)約車，差頭司機(jī)從“受益者”變“受害者”。

　　從業(yè)20年的大眾出租駕駛員任麗麗對此深有感觸。“一開始，每天在網(wǎng)約平臺做10單，每單獎勵13元，一個月能多賺將近2000元;后來，補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向快車，生意馬上大不如前。”而這一輪，補(bǔ)貼重點仍是網(wǎng)約車，價格戰(zhàn)剛剛打響，差頭司機(jī)便“很受傷”。任麗麗坦言，最近一周的業(yè)務(wù)量下降了兩三成，“前段時間虹橋機(jī)場晚高峰經(jīng)常缺車，人等車，我們幾乎隨到隨走。但這兩天生意差，許多駕駛員都去機(jī)場排起了長隊。”

　　她透露，有一些同行對網(wǎng)約平臺的重獎頗為心動，有了跳槽的念頭。針對全職快車司機(jī)，美團(tuán)設(shè)有多項獎勵。比如“萌芽獎”，分為車費獎、階梯獎和雙周獎，一周跑單滿2200元，可多得800元;表現(xiàn)優(yōu)秀的，可申請“猛龍獎”，獎勵力度更大。不僅抽成較低，還有各種獎勵，會吸引大量司機(jī)涌入，有的來自其他網(wǎng)約車平臺，有的來自出租車企業(yè)，也有的可能是毫無經(jīng)驗甚至沒有資質(zhì)的生手。

　　最終還要“拼服務(wù)”

　　價格戰(zhàn)讓差頭司機(jī)苦不堪言，可乘客不是拿到了真金白銀的補(bǔ)貼嗎?的確，如果只看重眼前利益，乘客的最佳體驗就是“便宜”。然而，在享受“天上掉餡餅”的同時，也要意識到其中暗藏高風(fēng)險，一旦遇到惡劣服務(wù)甚至安全事故，得不償失。

　　價格戰(zhàn)隱患不小，會引來眾多“薅羊毛”的投機(jī)者，導(dǎo)致司機(jī)團(tuán)隊良莠不齊，還容易混入違規(guī)的外牌車輛和非滬籍司機(jī)，并滋生人車不符、套牌、刷單等亂象。企業(yè)將過多精力和財力放在價格戰(zhàn)上，難免對安全、服務(wù)等環(huán)節(jié)放松要求。而出行路上可能遇到多種意外，對駕駛員及車輛的安全審查和保障必不可少。

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