第四，汽車革命引發(fā)的是一場體系化、生態(tài)化變革。電動汽車不只是用電能替代燃油，更是拉動這一輪工業(yè)革命的支柱性引領型產(chǎn)品，它能廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡化、智能化大數(shù)據(jù)，云計算以及新技術、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺，促進技術進步和結構升級。

　　第五，電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛將助推共享出行。在中國，互聯(lián)網(wǎng)已深入人心。

　　第六，未來的汽車，不僅存在巨大的發(fā)展空間，也存在巨大的想象空間和創(chuàng)新空間。我國企業(yè)應改變在燃油車品牌上的被動狀況，把品牌建設上升到公司戰(zhàn)略高度，用新的理念、新的商業(yè)模式創(chuàng)造最優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務，塑造出優(yōu)秀的品牌。

　　第七，政府要為未來汽車大規(guī)模進入市場做好準備。有關方面預計，到2030年，我國電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達到8000萬輛。這涉及能源結構調整、智能電網(wǎng)建設、基礎設施升級、新一代移動通信支持、產(chǎn)業(yè)鏈調整改造、就業(yè)崗位轉移以及法律法規(guī)調整等等。政府需要未雨綢繆，做好頂層設計，給市場和社會一個應有的預期，有序進行推進。

　　拜騰汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷：

　　汽車產(chǎn)品的智能性重于性能

　　回顧一百年的歷史，汽車一直都以速度為榮，追求更優(yōu)秀的動力和操控。但我們相信，未來的產(chǎn)品會不一樣，智能將重于性能，生活將取代駕駛。

　　我們在CES上成功發(fā)布了第一款車型Concept�？梢钥吹�，我們產(chǎn)品的特點，包括先進的手勢控制功能等，所有的設計都圍繞一個核心理念，即打造新型的智能終端。

　　我們希望表達的核心理念，是用數(shù)字力量取代傳統(tǒng)馬力。我們改變了一些傳統(tǒng)的汽車設計元素，比如用攝像頭代替了后視鏡。另外，在車身安裝了臉部識別攝像頭，可以識別用戶信息打開車門。坐進車內(nèi)就像進入了一個高科技數(shù)字空間。

　　我們還設計了一個帶觸控屏的方向盤，駕駛員可以很方便的通過這個小屏幕來控制大屏，也可以操控導航、調節(jié)座椅等等。最有特點的是手勢交互功能，在車內(nèi)任何一個位置都可以用簡單的手勢控制大屏。

　　另一項關鍵功能，是拜騰Life數(shù)字云平臺，是連接應用程序、數(shù)據(jù)和智能設備終端的開放式平臺，可以提供四個重要模塊的服務，包括健康、通信、娛樂和互動。

　　娛樂功能也是必不可少的，拜騰Life可以連接你的所有設備，無論是平板電腦、智能手機或者智能手表。

　　我們希望大家的互聯(lián)體驗不僅快而且安全，拜騰已經(jīng)成立了數(shù)據(jù)安全中心進行自主研發(fā)，保證車輛內(nèi)部以及和云端連接的數(shù)據(jù)安全。拜騰是一臺智能互聯(lián)設備，是一間豪華的起居室、也是一輛純電動汽車，我們能滿足每一個家庭第一輛汽車的各種要求。

　　我們堅信，電動化、互聯(lián)化、自動駕駛、共享出行的發(fā)展方向是正確的，在目前完整的產(chǎn)品里就體現(xiàn)了我們的未來出行，對用戶思維、對數(shù)字生活方式以及對豪華車的理解。未來，我們還會不斷完善各個功能的細節(jié)，推進產(chǎn)品量產(chǎn)，真正改變過去100多年人們與汽車的交互方式，創(chuàng)造“時刻樂行”的出行體驗。

　　小鵬汽車董事長何小鵬：

　　電動汽車公司需要有互聯(lián)網(wǎng)基因

　　今天規(guī)模品質化的電動汽車是所有造車公司非常重要的基礎，但是我們相信創(chuàng)新以及將來的出行運營才是我們能夠從大到強的關鍵因素。小鵬汽車認為，一個新的造車公司，一個面向未來的造車公司需要具備四個核心要素。

　　第一，新的公司需要有互聯(lián)網(wǎng)基因。管理團隊需要有來自于互聯(lián)網(wǎng)、整車、科技等行業(yè)的優(yōu)秀人才。此外，今天我們所講的所有模式中，產(chǎn)品設計都是以銷售為導向的。我們應該挖掘用戶真正的需求，思考用戶的數(shù)據(jù)，用戶的迭代。

　　第二，一定不能僅僅以利潤為導向。我個人認為未來五年左右，新能源汽車在中國很難有利潤，更別說有規(guī)模利潤。但是如果看向未來，我們每一年的投入都有可能在將來換取更大的收入，如果以當前補貼，當前政策來獲取利潤，我不認為在未來能夠完成從大到強的轉換。

　　互聯(lián)網(wǎng)基因里一個很重要的因素就是人。合理的機制、更好的激勵政策，可以讓很多有能力的人聚在一起。此外，一定要自主研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)技術，因為所有的汽車制造企業(yè)都是科技企業(yè)。核心不僅僅在電動制造，一定還有軟件，運營能力。在過去的整車供應鏈里，可以看到不同的零件，不同的供應商可以很容易耦合，但未來是互聯(lián)的時代，是自動駕駛的時代。信息是要連通的，數(shù)據(jù)是要流轉的，在這種情況下，如果不投入巨大的人力做自主研發(fā)，獲得未來的核心價值將非常困難。

　　第三，用戶參與。需要思考用戶的數(shù)據(jù)以及誰是核心用戶。

　　第四，跨界融合。規(guī)模與品質是我們巨大的挑戰(zhàn)，小鵬汽車和很多新造車企業(yè)在未來三五年里都要不斷學習，不斷補課。

　　廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南：

　　新能源車應加大智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展

　　為加快產(chǎn)業(yè)園建設以及加快廣汽智能新能源發(fā)展，集團去年7月份成立了廣汽新能源公司。廣汽的自主品牌主要包括廣汽乘用車，也就是廣汽傳褀，同時還有一個研究院，現(xiàn)在又多了一個廣汽新能源，共同發(fā)展未來汽車。廣汽現(xiàn)在已經(jīng)跟中移動、華為、騰訊、科大訊飛、南方電網(wǎng)簽了合作協(xié)議，共同發(fā)展新科技產(chǎn)業(yè)。同時，本公司也會進行體制機制創(chuàng)新，打造融資平臺。

責任編輯：lidawei