而該名女性所患的精神疾病并未嚴(yán)重到影響飛行安全的地步，航司也沒有理由拒絕其乘機(jī)。

　　這也一度引起了網(wǎng)民對“精神疾病患者是否可乘機(jī)”的討論。

　　如將事件中的各個(gè)環(huán)節(jié)分開來看，國航為其員工提供標(biāo)準(zhǔn)福利、精神疾病患者乘機(jī)、機(jī)場警方接到報(bào)案之后出警，這其中的每個(gè)環(huán)節(jié)看似都沒有問題，其中涉及到的每個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人都可以“推卸責(zé)任”。

　　如將航班安全管理的各個(gè)環(huán)節(jié)之間當(dāng)成一個(gè)整體，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)航班安全管理各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)機(jī)制是缺失的。

　　國航明知其患有精神性疾病，尤其是事發(fā)前幾天此人已有過類似舉動(dòng)，更應(yīng)對此事引起重視。

　　針對此類事件，國航應(yīng)在其內(nèi)部的乘客管理系統(tǒng)中對該名乘客的情況進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以便乘務(wù)人員知悉，并對其不正常的舉動(dòng)做出正確的判斷。

　　同時(shí)，乘務(wù)人員在了解該女子特殊情況的條件下，在其作出不正常行為時(shí)應(yīng)對其做出安撫與告誡，而不是放任其騷擾機(jī)上其他乘客。

　　而機(jī)場警方在接到報(bào)警電話以后，也應(yīng)先與當(dāng)時(shí)的乘務(wù)人員進(jìn)行溝通，在對事件稍有較為充分的了解后，再對涉事人員進(jìn)行調(diào)查處理，從而避免不必要的麻煩。

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