經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要交通先行。今年以來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)多點(diǎn)突破，一批重大民生工程和關(guān)鍵領(lǐng)域制造取得重要進(jìn)展。

　　投資保持相當(dāng)規(guī)模

　　6月20日上午，在世界最大的海上橋梁施工平臺(tái)上，600多名建設(shè)者共同見(jiàn)證了令人興奮的一幕，鼓嶼門(mén)水道橋左幅主塔成功封頂。至此，平潭海峽公鐵大橋最后一個(gè)主塔成功封頂，標(biāo)志著由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的我國(guó)首座海峽公鐵大橋建設(shè)取得重大突破。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局披露的5月份中國(guó)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)顯示，1至5月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)6.1%。其中，公共設(shè)施管理業(yè)投資增長(zhǎng)8.6%，道路運(yùn)輸業(yè)投資增長(zhǎng)14.8%。

　　交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，2018年是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的起步之年。今年交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)計(jì)與上年目標(biāo)基本持平。全年新增高速公路通車?yán)锍?000公里，新改建國(guó)省干線公路1.6萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，物流成本將進(jìn)一步降低，投資和市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。

　　鐵路投資今年也將保持相當(dāng)規(guī)模。中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，按照規(guī)劃，今年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，其中國(guó)家鐵路7020億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵3500公里。

　　關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破

　　“我們現(xiàn)在生產(chǎn)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線，無(wú)論是強(qiáng)度還是導(dǎo)電性都達(dá)到了世界同類產(chǎn)品的最高水平。尤其是導(dǎo)電性方面，我們的產(chǎn)品導(dǎo)電率已經(jīng)達(dá)到75%以上，每年可以為高鐵節(jié)約電費(fèi)10多億元。”位于江蘇的中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)康遠(yuǎn)新材料公司總工程師李學(xué)斌告訴記者。

　　高鐵跑得快，不僅需要先進(jìn)的動(dòng)車組和平順的軌道，接觸網(wǎng)也是其中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。高鐵行車所用的電力都是通過(guò)接觸網(wǎng)傳遞到高鐵動(dòng)車組上的受電弓，這就要求接觸網(wǎng)既要堅(jiān)韌平順，還要導(dǎo)電性好。

　　就在康遠(yuǎn)公司不遠(yuǎn)，中鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材有限公司生產(chǎn)的接觸網(wǎng)零配件產(chǎn)品，不僅打破了由國(guó)外公司壟斷中國(guó)高鐵電氣化高端零配件市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)零部件產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)通過(guò)新產(chǎn)品、新工藝、新材料的研究應(yīng)用，延長(zhǎng)了接觸網(wǎng)產(chǎn)品的使用壽命，而且產(chǎn)品成本與國(guó)外原型產(chǎn)品相比降低30%，適應(yīng)了高寒、高鹽、大風(fēng)區(qū)等復(fù)雜環(huán)境。

　　西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華表示，從追趕到領(lǐng)跑，從技術(shù)輸入到標(biāo)準(zhǔn)輸出，以高鐵為代表的中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施研究和應(yīng)用技術(shù)走出了一條成功之路。目前，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮比例模型車試驗(yàn)線正在成都搭建，預(yù)計(jì)今年底前將建成并投入試驗(yàn)測(cè)試。

　　交通助力脫貧攻堅(jiān)

　　6月21日，一列冠名為“蔡家崖號(hào)”的旅客列車首次從山西省興縣蔡家崖村火車站駛出，開(kāi)往省會(huì)太原，圓了老區(qū)人民的火車出行夢(mèng)，為助力當(dāng)?shù)丶t色旅游發(fā)展、實(shí)現(xiàn)百姓精準(zhǔn)脫貧再添快捷通道。

　　地處呂梁山脈的山西省興縣，曾是晉綏邊區(qū)首府和晉綏軍區(qū)司令部所在地。作為貧困山區(qū)，興縣又曾位列山西省35個(gè)國(guó)家重點(diǎn)扶持的貧困縣之首，是打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

　　為讓老區(qū)人民充分享受鐵路改革發(fā)展紅利，鐵路部門(mén)多措并舉，積極助力老區(qū)脫貧攻堅(jiān)。太原鐵路局集團(tuán)對(duì)原有鐵路貨運(yùn)線——太興鐵路和瓦日鐵路的部分區(qū)段進(jìn)行擴(kuò)建和改造，使線路具備了旅客列車開(kāi)行條件。

　　“小康路上絕不讓任何一個(gè)地方因交通而掉隊(duì)。”李小鵬說(shuō)，交通部門(mén)今后將把重點(diǎn)聚焦到交通精準(zhǔn)扶貧脫貧、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)提升、運(yùn)輸服務(wù)升級(jí)、推進(jìn)綠色發(fā)展、強(qiáng)化安全發(fā)展五大方面上。到2020年，實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)國(guó)家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級(jí)及以上公路;加快推進(jìn)通村暢鄉(xiāng)的“幸福小康路”建設(shè)，確保到2019年底實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路。

　　同時(shí)，繼續(xù)推進(jìn)“交通運(yùn)輸+”特色產(chǎn)業(yè)扶貧，繼續(xù)支持貧困地區(qū)約1.2萬(wàn)公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路改造建設(shè);完善“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道布局，實(shí)施重點(diǎn)通道連通工程和延伸工程。2020年實(shí)現(xiàn)綜合交通網(wǎng)總里程達(dá)到540萬(wàn)公里的目標(biāo)。

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