沉沒的“長平”輪只剩桅桿露出水面

     1月2日夜間，在上海吳淞口8號錨地，“長平”輪在離開錨地時撞上了停留在錨地的另一艘貨輪“鑫旺138”，“長平”輪在5分鐘內(nèi)沉沒。據(jù)悉，事發(fā)時“長平輪”上有鋼材5000噸，船上的13名船員全部落水。截至3日18時許，已有3名船員被救起，另外10名失聯(lián)船員仍在搜救中。

　　兩貨輪吳淞口錨地發(fā)生碰撞

　　1月3日9時許，上海海事局發(fā)布通報稱，載有鋼材的“長平”輪在吳淞口錨地沉沒。經(jīng)吳淞水上交通管理中心系統(tǒng)回放，在距離吳淞口約2.3海里的8號錨地，該輪起錨后與錨泊散貨船“鑫旺138”輪(載卷鋼)發(fā)生碰撞。

　　1月3日下午，記者從上海吳淞海事局船舶交通管理中心了解到，管理中心于2日23時35分接到“鑫旺138”輪上報的信息，稱其正停留于吳淞口8號錨地，被一艘叫“長平”的輪船撞了，“長平”輪已經(jīng)進水，正在下沉。“相撞后5分鐘內(nèi)，‘長平’輪就沉沒了，信號消失，只露出桅桿。”當(dāng)時接報的上海海事局交通管制中心值班員稱，事發(fā)時正值漲潮時段，可能有流壓，兩條船碰到了一起。

　　據(jù)悉，事發(fā)時，“長平”輪載有5000噸鋼材，船上的13名船員全部落水，而“鑫旺138”輪上的11名船員都安然無恙。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，“長平”輪是來自山東長島縣樂通輪駁有限責(zé)任公司的一艘貨輪，船長97米，寬16米，此次航行于12月30日從遼寧營口出發(fā)，目的地是上海。而“鑫旺138”輪是一艘來自泰州市長鑫運輸有限公司的貨輪，船長94米，寬15米，此次航行于12月22日從廣東湛江出發(fā)，目的地也是上海。

　　18艘船參與救援3人獲救

　　上海吳淞海事局局長黃建偉稱，其實兩船碰撞的時間是2日23時30分，5到10分鐘后，第一條救助船趕到現(xiàn)場，23時45分時，大批救援力量到達�？偣�18搜船參與救援，包括10艘海事艇，1艘海警船，1艘救助船，3艘打撈船，3艘清污船。此外，海事局搜救中心也通知了東海預(yù)報中心推算落水人員漂移軌跡，播發(fā)航行警告。

　　吳淞海事局船舶交通管理中心稱，碰撞發(fā)生后，“鑫旺138”輪上的船員都安全，并馬上參與救援，在23時46分救出了第一位船員。在3日0時49分，有另2名船員被附近船舶“駿宇28”輪救起。“被救起的3名船員都是清醒的，沒有受傷，但由于當(dāng)時氣溫較低，還下著雨，他們在水中受了凍。”據(jù)上海海事局消息，獲救人員為船上大副、大管輪和1名水手。

　　3日早上，已有直升機前往現(xiàn)場，打撈船也已完成沉船定位，待流緩時將安排潛水員下水探摸。

　　據(jù)搜救中心消息，截至3日下午4時，“東南起12”輪的兩名潛水員多次下水探摸，發(fā)現(xiàn)沉船右舷后艙有一個直徑約2米的破口，潛水員從左舷駕駛艙進入約2米，因艙內(nèi)雜物較多，只能先清理現(xiàn)場，再做進一步探摸。同時，打撈船已在沉船現(xiàn)場水域布場，沉船船艏已穿妥一根鋼絲，待進一步探摸明確水下情況后制定打撈方案。此外，東海航海保障中心“海巡167”輪已完成布設(shè)沉船應(yīng)急示位標(biāo)。

　　10人失聯(lián)搜救仍在繼續(xù)

　　據(jù)吳淞海事局船舶交通管理中心介紹，在搜救過程中，事發(fā)地一直在下雨，風(fēng)浪也越來越大，不管是對于搜救還是落水船員自救，都增加了難度，“救援人員不容易發(fā)現(xiàn)落水船員，水下陰冷對船員自救的話游泳也不利”。中心工作人員稱，截至3日18時許，仍有10名落水船員失聯(lián)，“部分船員可能在船艙里沒出來，但具體情況如何還需進一步勘查”。

　　3日17時許，上海海事局指揮中心一名工作人員對北青報記者表示，由于冬天天氣比較寒冷，風(fēng)大，搜救的環(huán)境非常惡劣，3日下午，潛水員未能抵達宿舍艙。“但是現(xiàn)在距離沉船還不到24小時，晚上的時候我們還會繼續(xù)搜救，只要有一線希望，就不會放棄。”

　　3日下午，記者通過中國港口網(wǎng)查詢輪船航行軌跡，“長平”輪于2日22時18分時到達8號錨地，23時20分開始起錨，但10分鐘后仍停留在8號錨地內(nèi)(121°34.6′E，37°23.8′N)，此后再無新的移動信息。

　　根據(jù)航行軌跡，“鑫旺138”輪于2017年12月30日19時進入?yún)卿量?號錨地(121°34.7′E，37°23.9′N)停泊，直至被撞后在錨地緩慢周旋了一個多小時，于3日0時52分開始駛離錨地，靠近吳淞口，進入黃浦江，于3日13時30分許停留在南新村港口。（戴幼卿 馬金鳳）

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