針對“假消息”的質(zhì)疑 文章發(fā)布者不愿表態(tài) 業(yè)內(nèi)人士稱機長有權(quán)做出決定

　　19日晚，一段“飛行員手記”在網(wǎng)上引發(fā)眾多關(guān)注。文中描述，一位機長在飛機即將關(guān)閉艙門時，決定等待一位遲到的患兒，隨后還想邀請這個孩子在飛行過程中進入駕駛艙參觀。

　　文章稱，整航班的司乘人員和乘客一共為患兒捐助了7萬多元。不少網(wǎng)友對此表達了異議，甚至覺得是假消息，質(zhì)疑的觀點認為雖然文章內(nèi)容很暖心，但機長的操作存在“違規(guī)”之處。

　　北京青年報記者聯(lián)系了多位航空業(yè)內(nèi)人士，他們表示這種情況是有可能出現(xiàn)的，類似情況下機長作為航班的第一負責(zé)人，可以決定“特事特辦”。

　　航班等待患兒一家人

　　“飛行員手記”引熱議

　　北青報記者注意到，這篇名為《那個男人》的“飛行員手記”從19日開始在網(wǎng)上被眾多網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)、評論。

　　文章的作者自稱為一名飛行員，在近期一次任務(wù)中，起飛前距離關(guān)門還有最后3分鐘時，乘務(wù)長通知還有三名乘客未到，機長表示可以再稍等一會兒。“可當乘務(wù)長到機艙口時，看到一個男的跪在那里，詢問后得知他的孩子患了心臟病，為此也幾乎傾家蕩產(chǎn)。雖然醫(yī)院宣布孩子剩的時間不多，但他們想帶孩子去大醫(yī)院治療。因為孩子是第一次坐飛機，媽媽帶他去看飛機了，一家三口就此走散。”

　　文章稱，飛機到了關(guān)門時間，患兒和母親依舊沒有出現(xiàn)，機組決定繼續(xù)等待，“地面和簽派一直催關(guān)門起飛，機組一再拒絕關(guān)門，為此差點吵起來”。而此時后艙也有旅客躁動，機組隨后進行客艙廣播公布實情，旅客情緒有所好轉(zhuǎn)。20多分鐘后，這對母子終于趕到，機組立即幫助他們就座，“我告訴孩子父親如果孩子樂意可以進駕駛艙參觀，落地后讓孩子出來。”不過孩子父親婉拒了飛行員的好意。

　　機長決定遭網(wǎng)友質(zhì)疑

　　文章發(fā)布者不愿多說

　　文章中提到，飛機進入巡航后，有旅客經(jīng)過機組同意發(fā)起了捐款。七位機組成員捐款8500元，134位旅客共捐款67520元，共7萬多元。

　　昨天，北青報記者聯(lián)系了國內(nèi)多家航空公司及機場的工作人員，他們表示，很多航空從業(yè)者這兩天都關(guān)注到了這篇文章，也在討論發(fā)帖人是哪一家航空公司的，但是并無定論。隨后，北青報記者又聯(lián)系到了帖子的發(fā)布者，對方表示寫這篇文章的飛行員有所顧慮，不希望公布自己的名字、公司和航班號。

　　除了感到暖心，也有網(wǎng)友認為這篇文章描述的內(nèi)容“不實”：“個別乘客如果遲到了，是可以進行改簽的。讓100多個人等三個人沒事兒，關(guān)鍵是一架飛機不起飛，會影響后面的航班起飛，整個機場的運行都可能受到影響。”

　　還有一位網(wǎng)友說：“文章中說讓孩子在飛機起飛前進入駕駛艙，在飛機落地后再出來，那就意味著整個飛行過程中孩子都是待在駕駛艙里面的，這樣會不會分散飛行員的注意力?孩子會不會在駕駛艙內(nèi)碰觸一些設(shè)備影響飛行安全，這都是讓人擔心的問題。”

　　作為航班第一負責(zé)者

　　機長有權(quán)利要求等人

　　對于文章內(nèi)容涉及的“違規(guī)”之處，多位航空業(yè)內(nèi)人士告訴北青報記者，機長在飛機起飛前是有權(quán)利要求等人的，由此產(chǎn)生的后果則需要機長全部承擔。通常情況下，根據(jù)后期產(chǎn)生的投訴、賠償及負面影響，航空公司會視情節(jié)進行通報批評、處分處罰、檢討及暫時停飛等。但像文章中所寫的這種正能量的事件，一般公司會酌情進行處理。

　　對于讓孩子進入飛機駕駛艙的說法，一位業(yè)內(nèi)人士表示，按照相關(guān)規(guī)定，任何乘客不可進入駕駛艙。在極特殊情況下，機長則有權(quán)利允許乘客進入，“航班從起飛到落地，第一負責(zé)人是執(zhí)行本次航班的正機長，機長可以做一切認為合理和可控的決定。”

　　對于一些網(wǎng)友認為，如果當時旅客遲到可以申請改簽，不需要讓整個飛機的人都去等個別人。“機長面對當時的情形，要很快做出判斷，選擇等和不等都有可能。”業(yè)內(nèi)人士表示，如果文章內(nèi)容為真實的，很有可能是機長考慮到幾位乘客的家庭情況，為了避免他們繳納改簽的費用而做出的決定。

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