日前，瓊州海峽大霧，港口連續(xù)多日封航，疊加春節(jié)黃金周返程高峰，�？�3個港口附近滯留上萬輛汽車、數(shù)萬名旅客;同時，海南出島機(jī)票也出現(xiàn)緊張，甚至出現(xiàn)上萬天價機(jī)票且余票都不多的窘狀。相關(guān)消息引發(fā)輿論關(guān)注。

　　圖片來源：東方IC

　　2月22日-28日，新華網(wǎng)輿情監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到關(guān)于“海南車輛滯留”相關(guān)新聞報道約760篇。其中，傳播量最多是“游客回家路為何堵成了‘停車場’?——海南旅客滯留情況調(diào)查”，該新聞傳播量為240篇。新華網(wǎng)輿情監(jiān)測系統(tǒng)對傳播量排前10位新聞進(jìn)行統(tǒng)計，如下圖：

　　“海南 車輛滯留”新聞傳播量排前10位數(shù)據(jù)圖 數(shù)據(jù)來源：新華網(wǎng)輿情監(jiān)測系統(tǒng)

　　監(jiān)測顯示，大霧造成港口封航，海南省各界積極應(yīng)對，快速解決車輛滯留問題獲得稱贊;上萬車輛被滯留港口，游客隨意亂讓垃圾、集體鳴笛對周邊居民生活造成影響的行為遭到譴責(zé)，輿論呼吁游客文明出行;受天氣影響出島機(jī)票價格過萬，引發(fā)輿論熱議是否有必要建設(shè)跨海大橋改善出島交通情況。

　　大霧封航，海南省多部門積極應(yīng)對，快速解決車輛滯留問題獲得輿論點(diǎn)贊

　　媒體報道稱，面對滯港車輛，�？谑姓�府的反應(yīng)比較及時。三天內(nèi)，出動了11000多名警力來維持秩序，出動了3350名環(huán)衛(wèi)工人清掃港口周邊的道路，還組織了數(shù)百名志愿者晝夜為滯留旅客服務(wù)，提供餐食和飲水，同時建設(shè)了大量流動廁所、衛(wèi)生站等。

　　央視網(wǎng)評論稱，本次萬輛私家車滯留海南，由極端天氣引發(fā)，確實事出有因。海南省相關(guān)部門緊急啟動一級預(yù)案，政府部門各司其職，全體公務(wù)員臨時調(diào)休為游客車輛讓路，這些舉措都值得我們點(diǎn)贊。尤其是在疏導(dǎo)游客的過程中，海南島的眾多居民和志愿者表現(xiàn)出強(qiáng)烈的主人翁意識，為疏導(dǎo)工作獻(xiàn)力出策，與政府部門一道投入到服務(wù)保障工作當(dāng)中，讓人感到溫暖。

　　人民網(wǎng)稱，“堵車還能領(lǐng)盒飯，從未有的體驗”“為當(dāng)?shù)卣�府的�?yīng)急能力點(diǎn)贊”“海南景美，人也美”……這些來自滯留旅客的心聲，也傳遞出對�？谖�機(jī)管理和應(yīng)急處置的認(rèn)可。給游客送水送飯、讓路讓行，本不是一座城市的義務(wù)，卻蘊(yùn)藏著政府應(yīng)急機(jī)制里的人文關(guān)懷、民間公益里的守望相助，它彰顯的是一座城市的底蘊(yùn)與溫情。

　　網(wǎng)民“勞役的秋天娥”稱，大霧封航乃天災(zāi)，但�？谡�府和人民傾注了萬分的情和愛，想盡辦法為被困車輛及人員排憂解難，給游客送來了溫暖并為他們盡早返家盡了最大努力，為好客的海南政府和人民的愛心點(diǎn)贊!

　　輿論認(rèn)為需理性看待海南出島機(jī)票“一票難求”“萬元天價”現(xiàn)象

　　圖片來源：東方IC

　　因為瓊州海峽大霧，上萬輛車被困島內(nèi)，此時的出島機(jī)票更是一票難求，動輒上萬的價格也引發(fā)了不少爭議。有網(wǎng)民認(rèn)為高額的票價是航空公司壟斷導(dǎo)致。對此，輿論認(rèn)為應(yīng)該理性看待。

　　天府評論稱，機(jī)票價格在淡旺季時的差距很大，遵循隨行就市的市場定價規(guī)律，全價比打折價高出幾倍，也是正�，F(xiàn)象，無需大驚小怪，更與所謂的市場壟斷無關(guān)。

　　東方網(wǎng)評論稱，對于各自推出的“天價機(jī)票”，多家航空公司表示，春運(yùn)期間市場需求大于航線運(yùn)力供給，機(jī)票價格會跟隨市場進(jìn)行浮動，呈現(xiàn)不同幅度的上漲。其言外之意是，“天價機(jī)票”是市場需求旺盛造成的。但是，機(jī)票價格的上漲，應(yīng)該有個限度，以保證不離譜，同時不給消費(fèi)者留下“趁火打劫”的嫌疑。

　　網(wǎng)民“張小慈_”稱，這個價格根正常，第一是全價頭等艙，第二因為今年春節(jié)晚，造成趕回去上班上學(xué)的時間都碰到一起了。海南今年人又特別多，外加天氣惡劣，機(jī)票只剩全價商務(wù)艙太正常了。

　　未來是否需要建設(shè)跨海大橋成為輿論熱議話題

　　有專家表示，從滿足旅游的角度來說，海底隧道或者大橋是可以不建的。因為旅游季節(jié)性極強(qiáng)，特別是當(dāng)下中國長假制度下，更是如此。巨額投資的大橋、隧道在淡季運(yùn)營效率不足，顯然是不經(jīng)濟(jì)的。

　　網(wǎng)民“qshi-Y”稱，為了維護(hù)海南的自然生態(tài)，嚴(yán)格控制進(jìn)島人數(shù)和車輛都是必要的。不能修建隧道或大橋，不要讓海南的自然生態(tài)毀于人類之手。

　　網(wǎng)民“沙棘SHAJI999”稱，建設(shè)海南、繁榮海南離不開內(nèi)陸，跨海大橋遲早要建，國家應(yīng)該考慮建橋了，我們有這個實力。

　　網(wǎng)民“tianming1231”稱，限制進(jìn)島的方式肯定不行，游客從很遠(yuǎn)的地方趕來，在港口上等著進(jìn)島結(jié)果限流了進(jìn)不去，同樣會造成擁堵。只有做到大進(jìn)大出的體系能力才能滿足日益增長的旅游需求，中國就一個旅游的海南島，體系建設(shè)就要有全局觀念，橋梁隧道建設(shè)肯定少不了。

　　輿論認(rèn)為需從此次車輛滯留事件中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)

　　新華網(wǎng)官方微博評論稱，因為返程高峰、罕見大霧等因素，大量車輛滯留�？�。面對大堵車，當(dāng)?shù)胤e極應(yīng)對，贏得“堵車但不堵心”的好評。一時的難關(guān)終會過去，但經(jīng)驗值得總結(jié)，問題也需要正視。

　　央視網(wǎng)評論稱，海南作為一個島嶼，生態(tài)容量有限。在旅游開發(fā)的同時，如果對于年均兩位數(shù)增幅的自駕游進(jìn)島車輛不采取一定的措施，特別是節(jié)假日期間，一旦涌進(jìn)大量的外來車輛，雖然短期內(nèi)能夠帶來比較大的旅游消費(fèi)增量，但是不是符合海南島的長遠(yuǎn)發(fā)展?這對海南島的旅游品質(zhì)又會產(chǎn)生什么影響?這些問題都有待于更深入的思考和規(guī)劃。

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