近日有網(wǎng)友表示，廣州地鐵的“女性車廂”，在早晚高峰時段都是男乘客，女性擠不進，車廂卻爆滿。該消息迅速引爆輿論熱點，引來不少網(wǎng)友的圍觀和討論。

　　自2017年6月28日起，廣州地鐵公司在一號線上設置了一節(jié)“女性車廂”，在工作日的7時30分至9時30分、17時30分至19時30分兩個高峰時段，倡導乘客將該車廂專門提供給女性使用。

　　推行一段時間以來，“女性車廂”既引來稱贊，也受到不少批評。

　　如今“女性車廂”已推廣近九個月，實際使用體驗到底是怎樣的?是否真如一些網(wǎng)友所說是“形同虛設”?3月8日，記者來到地鐵一號線，親身體驗了一番。

　　婦女節(jié)早高峰，“女性車廂”大多是女乘客

　　上午8時，記者來到楊箕地鐵站，這里是廣州1號線和5號線的中轉站。正值上班高峰，大量客流涌入站內(nèi)。

　　從扶梯上下來，在女性車廂的站臺前，記者看到有兩名志愿者手舉紙牌站立在兩側，紙牌上清晰寫有“女性車廂”的提示語。

　　“這里是女性車廂，請您到旁邊車廂上車。”志愿者攔住了一名想要往“女性車廂”走的男性乘客，對方點頭后便走到旁邊車廂等待。

　　經(jīng)過志愿者的引導，楊箕站內(nèi)前往“女性車廂”前等車的男乘客幾乎“消失”。記者看到，在“女性車廂”站臺前等車的幾乎全是女性，排隊長度比其他站臺前少一半左右。

　　記者觀察前往西朗和廣州東兩個方向的地鐵，發(fā)現(xiàn)“女性車廂”內(nèi)也大多是女乘客，僅有的幾名男乘客顯得形單影只。

　　記者隨后兵分兩路，乘上一號線兩個方向的地鐵，經(jīng)過粗略統(tǒng)計，女性車廂內(nèi)男乘客同女乘客之間的比例保持在1:5左右。

　　排隊人少了，車廂不擠了，不少女乘客都專門跑來坐“女性車廂”。乘客陳小姐告訴我們，她發(fā)現(xiàn)今天這邊排隊的數(shù)量比平時都少很多，因此特意從遠處走過來。“可能是到了婦女節(jié)，男士們都多了個心眼。”陳小姐說。

　　有引導和沒引導情況大不同

　　廣州地鐵公司相關負責人介紹，站內(nèi)設置的志愿者都是內(nèi)部員工或?qū)嵙晫W員。志愿者上崗前，對著裝、引導口徑、文明用語、服務行為等標準進行實操培訓，確保每一位女性車廂引導人員在崗位上能為乘客提供優(yōu)質(zhì)標準的服務。

　　記者注意到，有志愿者的引導之后，不少男乘客確實更加“自覺”了。在農(nóng)講所站，不時有男乘客遠遠看到有志愿者在“女性車廂”前引導，就轉身前往其他站臺。

　　不過，也有人在志愿者引導后拒絕離開。在廣州東站，一名老伯因被志愿者提醒而感到十分不滿，連稱“曬氣(沒意義)”。另一名趕著上班的男乘客快步走向“女性車廂”，被志愿者阻攔后連稱“沒時間”。

　　上午9時，高峰期過去，在公園前站值守的志愿者也離開了現(xiàn)場。記者注意到，幾分鐘后在“女性車廂”前等車的男乘客就明顯變多了。此時離規(guī)定的“女性車廂”結束時間尚有半個小時。

　　隨后記者前往下一站農(nóng)講所站，此處仍然有志愿者引導，“女性車廂”前等車的仍大多是女性。

　　“我之前不知道有女性車廂一說，也沒注意到標識。”一名走進“女性車廂”的男乘客告訴記者。他表示自己很少來乘一號線，“女性車廂”在站臺門前地面上、屏蔽門玻璃墻上的粉色標識，他一開始還以為是廣告。

　　“有志愿者引導很重要，畢竟是在上班高峰期，人又那么多，如果沒有注意到標識，根本不知道那里是女性車廂。”乘客王小姐建議，如果志愿者無法每天上前引導乘客，也至少應在女性車廂前設置固定標志牌。

　　“女性車廂”女性擠得進，但概念仍需推廣

　　對于“女性車廂”在規(guī)定時段內(nèi)有不少男乘客進入的行為，有乘客認為，畢竟是在上班通勤高峰期，男性進入“女性車廂”是可以理解的。“10個乘客中，大概會有四五個男性。因為女性車廂沒那么擁擠，所以趕著上班的人都會進入到女性車廂。”該乘客說。

　　“不必用有色眼鏡看人，看到男性進女性車廂就批評。”乘客姚女士認為，車廂里女性多于男性，就已經(jīng)達到了設立“女性車廂”的目的。

　　也有乘客表示，要改變“女性車廂”男乘客多的狀況，不止要靠乘客自律，地鐵公司也應根據(jù)目前的使用情況對部分設置做一些調(diào)整。

　　乘客黃女士認為，由于“女性車廂”的位置過于接近一些地鐵站的扶梯口，反而使不少男性沒有看標識就徑直走入。“這個設置可能是基于方便女性的目的，但我覺得適得其反。”黃女士說。

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