原標題：網(wǎng)約車如何兼顧便利與安全?

　　隨著網(wǎng)約車規(guī)則細化，執(zhí)法趨于嚴格，一些城市高峰時段或者夜間時段打車難、約車難現(xiàn)象重新出現(xiàn)。近日又有哈啰等數(shù)家企業(yè)欲加入網(wǎng)約車戰(zhàn)局，能否緩解約車難題?在網(wǎng)約車發(fā)展過程中，如何平衡監(jiān)管與市場需求，引起各方關(guān)注與思考。

　　最近有市民向記者反映，平時夜間、高峰期網(wǎng)上約車難。近日攜家人去看燈展的王女士反映，晚上9時等了好一會兒都沒打到出租車，于是試著在網(wǎng)上打車，可是等了十多分鐘都沒有師傅接單。

　　潘先生7日晚間11時30分在高鐵站使用滴滴出行約車，系統(tǒng)顯示有36人正在排隊，需要等候時間超過21分鐘。

　　數(shù)家企業(yè)欲分食出行市場蛋糕

　　今年的十一黃金周“大遷徙”熱鬧依舊，滴滴首次沒有“按例”公布黃金周大數(shù)據(jù)。滴滴出行的公眾號“十一”期間每天更新一篇文章，內(nèi)容都是關(guān)于網(wǎng)約車業(yè)務(wù)整改的進展。而這樣一個狀態(tài)已經(jīng)從9月26日持續(xù)至今。

　　10月11日，哈啰出行上線打車入口，正式推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)覆蓋上海、成都、南京三地。打開哈啰出行App首頁可以發(fā)現(xiàn)，已有單車、助力車和打車三個入口，但其打車業(yè)務(wù)目前只提供網(wǎng)約出租車的服務(wù)。這也是繼美團、高德之后，又一個開通網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的出行企業(yè)。

　　記者注意到，近期還有多個公司打算加入網(wǎng)約車戰(zhàn)局，其中不乏上汽集團和長城汽車集團等“大鱷”。首汽約車在南京上線豪華車業(yè)務(wù)，CEO魏東在接受媒體專訪時表示擬推高端順風(fēng)車業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，在網(wǎng)約車領(lǐng)域監(jiān)管趨嚴之際，哈啰出行等數(shù)家企業(yè)殺入網(wǎng)約車市場，原本由滴滴壟斷的移動出行市場將進一步遭到分食。

　　安全監(jiān)管風(fēng)暴是否會重塑網(wǎng)約車市場格局?中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認為，對平臺的安全整改會帶來行業(yè)發(fā)展的拐點，但難以撼動既有市場壟斷，在安保提升后，新產(chǎn)業(yè)會加速替代舊產(chǎn)業(yè)，投資者的信心反而不易受影響。

　　應(yīng)建立多方監(jiān)管機制

　　“與傳統(tǒng)出租車單一的車型和乘車方式相比，網(wǎng)約車能提供‘專車’‘快車’‘順風(fēng)車’等多類服務(wù)，有多種車型及乘車方式可供選擇，能夠滿足當(dāng)今用戶多樣化、個性化的需求。”有專家建議，網(wǎng)約車整改不能因噎廢食，可嘗試建立多方治理的監(jiān)管機制，成立由政府部門主導(dǎo)、平臺企業(yè)、社會機構(gòu)和公眾共同參與，具有第三方監(jiān)督性質(zhì)的網(wǎng)約車多方治理委員會或相關(guān)職能機構(gòu)。有關(guān)部門也應(yīng)創(chuàng)新安全監(jiān)管手段，要盡早建立全國信息共享平臺，省市監(jiān)管平臺應(yīng)與網(wǎng)約車平臺進行數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與綜合利用。

　　網(wǎng)約車平臺獲經(jīng)營許可證的有78個

　　資質(zhì)符合規(guī)定的有34萬人

　　數(shù)據(jù)：

　　合規(guī)司機僅為1.1%

　　目前我國網(wǎng)約車司機人數(shù)超過3120萬人，但資質(zhì)符合各地出臺新規(guī)的僅有34萬人，比例為1.1%。截至2018年7月份，共有78個網(wǎng)約車平臺公司在全國不同城市獲得經(jīng)營許可證。78個平臺中，51%的平臺只在一個城市取得了許可證。

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