機(jī)票“大數(shù)據(jù)殺熟”說法早被辟謠

　　北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究中心研究員劉思敏博士表示，關(guān)于機(jī)票大數(shù)據(jù)殺熟的說法，之前民航部門已經(jīng)辟謠，自己也曾做過驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)與事實(shí)并不相符。當(dāng)時(shí)民航報(bào)的報(bào)道顯示，全球各家GDS吐數(shù)的準(zhǔn)確度在80%到95%之間，存在10%左右的變價(jià)概率(包括價(jià)格、稅費(fèi)和艙位的變化)，這主要由數(shù)據(jù)傳送的緩存問題引起。一個(gè)例子是，2017年在去哪兒平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)多個(gè)報(bào)價(jià)的代理商在獲取泰國(guó)獅航的某一航線報(bào)價(jià)時(shí)，用戶購(gòu)買成功率很低。在最嚴(yán)重時(shí)，這一航線在去哪兒平臺(tái)報(bào)價(jià)的用戶購(gòu)買成功率一度低于20%，“我們當(dāng)時(shí)立即將這一情況報(bào)告給代理商偏好使用的GDS，發(fā)現(xiàn)造成這一結(jié)果的原因在于該GDS獲取數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}。”

　　“為什么消費(fèi)者還是愿意相信這種說法呢?可能現(xiàn)在一些網(wǎng)上的商家缺乏誠(chéng)信，影響了消費(fèi)者對(duì)整個(gè)消費(fèi)環(huán)境的認(rèn)知，抱著‘寧可信其有’的態(tài)度來面對(duì)這些謠言。隨著整個(gè)社會(huì)環(huán)境越來越誠(chéng)信，相信這些謠言的人也會(huì)越來越少。”劉思敏表示，OTA網(wǎng)站展示的價(jià)格一般都是查詢價(jià)格，與分銷GDS的實(shí)時(shí)價(jià)格不一定一致，緩存等原因也會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者看到的價(jià)格有所不同，這些都是技術(shù)問題所致，并非OTA網(wǎng)站的“大數(shù)據(jù)殺熟”。

　　“這些GDS的信息都是面向全世界的，低價(jià)票的數(shù)量是有限的，也不是長(zhǎng)期的，存在一種可能就是在你下單的時(shí)候別人已經(jīng)下單了，搶先被鎖定了，那么你看到的價(jià)格就上漲了;但別人可能沒支付成功，過了一會(huì)兒這張票又回來了，那可能你買完高價(jià)票后又發(fā)現(xiàn)了低價(jià)票，這些都是可能的。”他還表示，“機(jī)票代理費(fèi)、傭金等都是航司掌握的，并不是你把一張票賣很貴，就可以賺到這個(gè)差價(jià)。”

　　財(cái)經(jīng)觀察

　　為什么大家會(huì)信OTA網(wǎng)站“大數(shù)據(jù)殺熟”?

　　“大數(shù)據(jù)殺熟”的說法今年年初進(jìn)入大眾視野，指的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一種區(qū)別定價(jià)模式。同樣的商品或服務(wù)，老用戶看到的價(jià)格反而比新用戶要貴出許多，互聯(lián)網(wǎng)公司利用“大數(shù)據(jù)”宰了熟客。許多網(wǎng)友聽聞此詞，似乎找到了一些價(jià)格問題的答案，紛紛列舉情況證明自己曾被大數(shù)據(jù)殺過熟。

　　不過，OTA網(wǎng)站的機(jī)票“殺熟”，如今被證明是謠言，有民航部門辟謠，專家和OTA方面多次解釋，機(jī)票價(jià)格為何有波動(dòng)，按每張機(jī)票收取定額手續(xù)費(fèi)的OTA網(wǎng)站沒有理由抬高票價(jià)，做損人不利己的事。但網(wǎng)友們似乎難以被說服，許多人寧可信其有，每次這樣的話題出來后都能引發(fā)大量的關(guān)注和討論，OTA網(wǎng)站甚至民航局也都有點(diǎn)無(wú)奈。

　　那么大家為什么寧可信其有?北青報(bào)記者認(rèn)為，一是機(jī)票的價(jià)格的確比較“亂”，網(wǎng)民“對(duì)這張機(jī)票到底應(yīng)該是多少錢”心里沒譜。采訪中北青報(bào)記者了解到，機(jī)票的價(jià)格經(jīng)常變化、不同平臺(tái)、不同時(shí)間、不同航班的價(jià)格都不一樣，航空公司有權(quán)利根據(jù)市場(chǎng)變化隨時(shí)調(diào)整票價(jià)和數(shù)量，買低價(jià)票的人多了，就抬高點(diǎn)，高價(jià)票無(wú)人問津了，就降點(diǎn)價(jià)，同航班鄰座兩人的購(gòu)票價(jià)格可能差出許多。

　　二是因互聯(lián)網(wǎng)公司的各種“前科”，許多網(wǎng)友對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司誠(chéng)信抱持懷疑態(tài)度，不愿信這些網(wǎng)站。不論是OTA網(wǎng)站的票價(jià)問題，還是其搭售“套路”，或者是電商網(wǎng)站的假貨問題，搞活動(dòng)時(shí)的“先漲價(jià)后降價(jià)”等問題，都降低了互聯(lián)網(wǎng)公司在消費(fèi)者心中的信用分。簡(jiǎn)單來說，消費(fèi)者被搞怕了，覺得互聯(lián)網(wǎng)公司有太多貓兒膩可以搞。

　　三是互聯(lián)網(wǎng)公司濫用大數(shù)據(jù)的問題普遍存在。在OTA領(lǐng)域不存在大數(shù)據(jù)殺熟的現(xiàn)象，不代表在其他領(lǐng)域就不存在類似問題。此前有大數(shù)據(jù)專家曾介紹，利用大數(shù)據(jù)區(qū)別定價(jià)等現(xiàn)象是真實(shí)存在的，例如一些電商網(wǎng)站會(huì)向新用戶派發(fā)大額優(yōu)惠券，而老用戶則看不到這些優(yōu)惠，一些運(yùn)營(yíng)商也會(huì)推出針對(duì)新用戶的套餐，老用戶無(wú)法選擇。

　　這些問題如何解決?專家表示，不僅需要整個(gè)社會(huì)營(yíng)造一種誠(chéng)信的氛圍，需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的自律;也需要監(jiān)管部門對(duì)企業(yè)進(jìn)行大力監(jiān)管，杜絕損害消費(fèi)者利益情況的發(fā)生。而這一切，都非一日之功，需要用時(shí)間來打磨，不斷修正互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在消費(fèi)者心中的形象。

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