數(shù)據(jù)來源：中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心

統(tǒng)籌： 臧春蕾 張子揚(yáng)

制圖：沈亦伶

　　原標(biāo)題：新能源可別帶來新污染(大數(shù)據(jù)觀察)

　　核心閱讀

　　我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超過全球總量的一半，與此同時，新能源動力蓄電池正在進(jìn)入規(guī)�；�退役期，預(yù)計2020年累計退役量將超過20萬噸�！缎履茉雌�車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。新規(guī)會對我國新能源汽車動力蓄電池的回收利用產(chǎn)生何種影響?如何合理回收利用退役電池，防止資源浪費(fèi)和環(huán)境污染?

　　在政策和市場環(huán)境的雙重因素影響下，我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后，我國新能源動力蓄電池將進(jìn)入規(guī)�；�退役期，預(yù)計2020年累計退役量將超過20萬噸。如果這些電池處置不當(dāng)，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費(fèi)。

　　7月31日，工信部召開了新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺啟動會。8月1日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》正式實(shí)施，這標(biāo)志著新能源汽車動力蓄電池開始接受國家監(jiān)管，保證了新能源汽車行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。

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　　實(shí)施全過程監(jiān)管，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，16項(xiàng)回收利用重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)將陸續(xù)推出

　　8月1日，新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理宣傳貫徹會在北京舉行。“從國家層面上對動力蓄電池全過程監(jiān)管，中國是第一個這么做的。這對全球電動汽車的發(fā)展有著引領(lǐng)作用。” 北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、中國工程院院士孫逢春接受記者采訪時表示。

　　動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺分為新能源汽車車載管理模塊和電池回收利用管理模塊，前者由北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)管理，后者由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱中汽中心)數(shù)據(jù)資源中心負(fù)責(zé)管理，主要聚焦動力蓄電池從車上退役之后，走向梯次利用、解體、回收利用等。孫逢春表示，這樣全過程管理，為的是能夠?qū)γ恳粔K電池100%跟蹤溯源。

　　工信部副部長辛國斌介紹，工信部會同科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，突出落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度和貫徹全生命周期管理理念，在動力蓄電池回收責(zé)任、綜合利用、監(jiān)督管理等方面做出明確規(guī)定，圍繞動力蓄電池設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、回收利用及無害化處置等環(huán)節(jié)構(gòu)建回收利用體系。

　　同時，按照急用先行的原則，工信部會同有關(guān)部門研究提出了16項(xiàng)動力蓄電池回收利用重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。目前，已發(fā)布動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則、拆解規(guī)范和余能檢測4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，梯次利用要求標(biāo)準(zhǔn)正在報批，電池拆卸、包裝運(yùn)輸、材料回收3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也已形成征求意見稿，其他標(biāo)準(zhǔn)正在抓緊研制。

　　17+1

　　以“17地區(qū)+1國企”形式建設(shè)回收利用試點(diǎn)，探索資源環(huán)境友好的市場化模式

　　在新能源汽車動力蓄電池退役潮到來前，相關(guān)部門已經(jīng)從頂層開始了動力蓄電池的溯源體系建設(shè)。未雨綢繆，源自前車之鑒。“我國在電池方面是吃過虧的。比如說目前廣泛應(yīng)用于各種電動自行車的鉛酸電池，其報廢和回收利用曾經(jīng)出現(xiàn)了比較多的問題。我們現(xiàn)在正在打‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’，如果車用動力蓄電池沒管理好，那這場戰(zhàn)役很難取得勝利。所以，從環(huán)保和綠色可持續(xù)發(fā)展上來說，動力蓄電池的回收利用溯源有著非常重要的意義。” 孫逢春強(qiáng)調(diào)。

　　按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，8月1日之后，中國市場上銷售的新能源汽車的動力蓄電池都要納入管理，包括進(jìn)口新能源汽車。據(jù)孫逢春介紹，對于國產(chǎn)新能源汽車，2017年之后銷售的車型已經(jīng)全部納入新能源汽車國家監(jiān)管平臺。2017年之前的車型，其資料多集中在公交、出租、汽車生產(chǎn)企業(yè)手中，這些企業(yè)需將相關(guān)信息手動上傳到監(jiān)管平臺上。

　　7月下旬，依照《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，工信部等7部門確定在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對集中、特色鮮明的地區(qū)，發(fā)揮地方政府引導(dǎo)作用，以企業(yè)為主體，積極探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的廢舊動力蓄電池回收利用市場化模式。目前已確定北京、天津、河北、山西、上海等17個地區(qū)和中國鐵塔股份有限公司1家央企作為試點(diǎn)，全面啟動試點(diǎn)工作。試點(diǎn)期滿后，工信部等部委將組織開展試點(diǎn)評估，總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動在全國范圍內(nèi)構(gòu)建完善、高效、規(guī)范的動力蓄電池回收利用體系。

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