原標(biāo)題：“極限不是問題 超出才是”

　　張家界女翼裝飛行員失事的消息，王旭東一直在關(guān)注。固然因為各種新聞APP的推送，更是他身為綠舟救援隊成員的本能。“非常遺憾一個年輕生命的逝去，翼裝飛行一旦出事可能就是大事。”手機那頭他的聲音，帶著職業(yè)的冷靜和客觀。“但我們不能因此否定它的意義。”

　　女孩的傘包沒打開 令人心痛

　　18日上午，此前在湖南省張家界市天門山景區(qū)失聯(lián)的女翼裝飛行員在天門山玉壺峰北側(cè)下方一處密林內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，已無生命體征。

　　天門山國家森林公園管理處主任周世建告訴記者，其落地點人跡罕至，搜救人員經(jīng)過兩小時的攀爬才到達。

　　12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區(qū)取景拍攝極限運動紀(jì)錄片。當(dāng)日11時19分，參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機上起跳，進行高空翼裝飛行，失事女翼裝飛行員在飛行過程中偏離計劃路線，導(dǎo)致失聯(lián)。

　　已曝光的視頻畫面顯示，她從直升機上起跳后，開始按設(shè)定路線進行高空翼裝飛行。攝影師隨后跳出跟隨飛行時發(fā)現(xiàn)，她飛行路線明顯偏離，并以非正常飛行姿態(tài)急劇下降數(shù)百米，脫離攝影師視線和可拍攝范圍。

　　經(jīng)后期確認，女飛行員的降落傘包未打開。遺體發(fā)現(xiàn)地點海拔高度約900米，與其在空中直升機上起跳的位置直線距離約2000米，相對落差約1600米。

　　據(jù)了解，這名女飛行員曾在國外經(jīng)過系統(tǒng)的翼裝飛行專業(yè)訓(xùn)練，有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗。

　　如何挑戰(zhàn)極限運動 量力而行

　　在失聯(lián)期間，聯(lián)合搜救隊伍在山崖、森林中數(shù)日搜索，但因失聯(lián)翼裝飛行員未攜帶GPS對講機等設(shè)備，加上持續(xù)降雨，山內(nèi)云霧大，能見度低，地形險峻復(fù)雜，給搜救工作帶來困難。但從救援的角度，王旭東表示，這次事發(fā)后6天就找到失蹤者，搜救時間已短到讓他有點出乎意料。

　　“因為山岳搜救最關(guān)鍵也最困難的就是對失蹤者的定位。在此次事件中，失蹤者從高空跳下后失聯(lián)，需要搜索的范圍非常大。”失蹤者并未攜帶通信設(shè)備，無法利用定位系統(tǒng)直接獲得準(zhǔn)確位置，增加了搜索的范圍和難度，等于“盲搜”。

　　事故令人唏噓，包括“國內(nèi)翼裝飛行第一人”徐凱在內(nèi)，圈內(nèi)多人發(fā)文悼念又一個愛好者的離去，輿論也再次聚焦這項極限運動。

　　盡管有很多次救援的對象就是類似的戶外運動愛好者，但王旭東和他的綠舟同伴一致認為，極限運動帶有很強的挑戰(zhàn)性、觀賞性甚至高科技性，體現(xiàn)了人類認知世界、超越自我的勇氣。“風(fēng)險是客觀存在的，能做的就是準(zhǔn)備充分、量力而行、懂得放棄。”

　　翼裝界也很反對稱這項活動“死亡游戲”的說法。早在2017年，徐凱就說過，他看過太多付出生命的案例是“太著急”造成的。“如果你只是想滿足飛行的夢想或體驗這種自由飛翔的樂趣，實際上是非常安全的。你沒有必要去做超出自己極限范圍的嘗試。”

　　救援不是大片 拒絕心跳

　　翼裝飛行驚險刺激，但救援要穩(wěn)，拒絕心跳——就如同兩年前那場“世紀(jì)救援”。

　　兩年前，一支泰國少年足球隊在清萊府一處洞穴探險時，因暴雨積水被困，在全球近千名救援高手的努力下，18天后平安脫險。王旭東所在的綠舟應(yīng)急救援促進中心當(dāng)時派出5人赴泰。

　　獲救的12名少年成為明星人物，這場全球矚目的大事件被拍成了大片，而曾短暫曝光于聚光燈下的救援英雄們，生活早就回歸了雞毛蒜皮。

　　綠舟隊員們清楚，轟轟烈烈、奇跡反轉(zhuǎn)，那是大片。真實的救援，“枯燥，非常枯燥”。

　　泰國那回，是“百年一遇”的極端情況。洞穴狹窄曲折，不見天日，多處洞道被水淹沒，救援難度極大，因此匯聚了世界頂級的洞潛專家。綠舟救援隊曾試圖在洞穴上方的山上尋找支洞，把水平搜索變成垂直搜索，以解決洞內(nèi)潛水困難。但更多時候，是在收集信息、研究圖紙和無窮無盡地等待。

　　盡管最終的救援方案還是選擇了洞潛，不過有天晨會時，在例行的泰國國歌后突然奏響了《義勇軍進行曲》。那一刻，“還是有點小驕傲的。”隊長王林說。

　　三千公里之外，綠舟秘書長董萍則帶領(lǐng)一支20人的隊伍在京輪班堅守，“前方起碼半小時回傳一次信息，后方24小時隨時提供各種后援支持。”世人眼前的驚心動魄，由背后一件又一件煩瑣的工作堆積。

　　“世紀(jì)救援”尚且如此，日常救援更不用說。

　　最常見的救援和這次張家界天門山救援一樣——找人。尋找迷路“驢友”，有點像警察拉網(wǎng)排查，得把可能的路線一一用腳量過。綠舟隊員王波已經(jīng)記不清，有多少對救援充滿幻想的青年滿腔熱血地跑來當(dāng)志愿者，然后被“走啊走”澆個透心涼，最后再悄無聲息地離去。

　　啼笑皆非的例子也有。有次在百花山，王旭東和迷路者隔著山谷吆喝，對方表示自己筋疲力盡，一會兒得抬著才能下去。結(jié)果碰面之后，“包都不用我背，渾身使不完的勁。之前就是嚇的，如果他能冷靜一點，可能都不需要我去”。

　　即使遇到真正危險的場景，熱血上頭的“大片式”救援也不是正確姿勢。救援雖然涉險，但不能冒險。“別看大片，這和現(xiàn)實沒什么關(guān)系。”王旭東說，“我們定的方案一般是非常保守的，但安全。”

　　救援的第一原則就是救人者要先保證自身安全，冒險是大忌。

　　救援不能盲目 無險第一

　　幾年前在廣東，一個孩子在河邊洗手時不慎滑入水中，家人著急下水救人，結(jié)果釀成了七人遇難的慘劇。全家唯一會游泳的舅舅成為唯一的幸存者。

　　“不是說會游泳才可以救援，即使不會，也可以遞棍、拋東西，但首先要保證自身安全。”王旭東感慨，如果當(dāng)事者有救援的基本知識，或許悲劇可以避免。

　　這也是綠舟積極開展防減災(zāi)培訓(xùn)、努力實現(xiàn)“救援前置”的原因——救援的最高境界，是無險可救。

　　在王波眼里，救人只是一個動作，而救援是個體系，包括能力建設(shè)和風(fēng)險評估。“沒有經(jīng)過培訓(xùn)的救人動作，意外和危險隨時會發(fā)生。”

　　相比技能，普通人更欠缺的是風(fēng)險意識。有一年北京昌平馬刨泉有人溺亡，綠舟前去打撈，第二天早上才找到溺亡者。那里是掛著牌子明令禁止野泳的，但隊員們還在把尸體往上撈著，旁邊又有人下水了。

　　這一幕讓王波至今耿耿于懷。“他們的內(nèi)心獨白可能是，我不會那么倒霉。但老話常說，淹死的都是會游泳的。”

　　正因如此，對泰國足球隊獲救后明星般的待遇，綠舟也覺得值得商榷。清萊的那處山洞，入口寫著“雨季禁止進入”。“這種英雄般的待遇，可能反而是一個錯誤引導(dǎo)，因為從救援者的角度看，事件本身并不值得提倡。”董萍說。

　　回到這次翼裝飛行事故，王波代表大家“澄清”：“有安全意識不代表因噎廢食。如果沒有探險精神，就沒有我們這幫人。”

　　探洞、爬山、潛水，年近半百的王旭東都熱愛。他說，極限運動傳入中國比較晚，“如果再年輕20歲，我也很有可能去嘗試翼裝飛行”。

　　但另一方面，綠舟救援隊建議戶外愛好者，要有充分預(yù)案和準(zhǔn)備，盡量團體行動，不做超出能力范圍的事。畢竟，命只有一條，安全永遠第一條。極限不是問題，超出才是。

　　據(jù)新華社

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