@開心的一塌糊涂：主要太多司機(jī)拿順風(fēng)車當(dāng)職業(yè)。所以提高準(zhǔn)入門檻真的很重要。

　　@薇丶笑：如果平臺不能好好監(jiān)管順風(fēng)車司機(jī)，那就不要出這個服務(wù)了。

　　@左東游西字太丑：滴噠平臺對順風(fēng)車業(yè)務(wù)極其不負(fù)責(zé)任，它們只會“以平臺不收任何費(fèi)用”而推卸責(zé)任。

　　@上官啫喱：應(yīng)該怪人，不能怪平臺，封鎖全部，現(xiàn)在出來的都是黑車。

　　@穆優(yōu)雅不做大哥好多年：我覺得做這類行業(yè)的司機(jī)得要嚴(yán)格把關(guān)，畢竟門檻低各人的素質(zhì)參差不齊，遇到個暴脾氣或者圖謀不軌的，總不能自認(rèn)倒霉吧？法律也不完善，萬一他出來還要報(bào)復(fù)咋辦？

輿情觀察

　　嘀嗒順風(fēng)車司機(jī)加價(jià)被拒后砍人事件的發(fā)生，無異于讓本就站在輿論風(fēng)口浪尖的“網(wǎng)約車”“順風(fēng)車”行業(yè)的形象、口碑更加受損。網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的普及在令大眾受益的同時(shí)，其業(yè)內(nèi)屢屢發(fā)生的惡性事件也讓外界輿情關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦到網(wǎng)約車司機(jī)，運(yùn)營平臺，監(jiān)管部門的身上。一場關(guān)乎大眾出行便利與個人生命財(cái)產(chǎn)安全的輿情討論因此愈演愈烈。

　　在此事件之中，涉事司機(jī)無禮的加價(jià)要求和乘客對自身權(quán)益的維護(hù)是事件發(fā)生的基本原因，而后，涉事司機(jī)做出的傷人行為開始導(dǎo)致沖突的升級，負(fù)面輿情隨之而發(fā)生質(zhì)變，由涉事司機(jī)個人上升到公眾的人身財(cái)產(chǎn)安全，進(jìn)一步波及至運(yùn)營平臺的管理，相關(guān)部門監(jiān)督的不到位等。加之外界媒體公眾對于網(wǎng)約車歷史上已有的惡性事件進(jìn)行串聯(lián)，導(dǎo)致整起事件所造成的輿情風(fēng)波越發(fā)擴(kuò)大，甚至變得難以收拾。

　　縱觀整起事件，網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管疏漏，人員資質(zhì)審核的不夠嚴(yán)格，門檻太低等問題是誘發(fā)此類惡性事件的根本原因。要從源頭上遏制此類事件的發(fā)生，除去運(yùn)營平臺應(yīng)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格審核，做好企業(yè)與乘客的良性互動積極進(jìn)行反饋外，更加離不開相關(guān)部門對于網(wǎng)約車行業(yè)整體的監(jiān)管和規(guī)范。隨著社會整體的發(fā)展，公眾對于交通出行的需求量與日俱增，網(wǎng)約車的存在不可否認(rèn)的為人們提供了許多便利，雖然在其行業(yè)內(nèi)存在部分違反規(guī)定甚至法紀(jì)的人員，但相關(guān)部門在對行業(yè)的整治上也不可“一刀切”，在順風(fēng)車業(yè)務(wù)的整治上，堵不如疏，既要嚴(yán)查業(yè)內(nèi)違規(guī)人員及平臺監(jiān)管的疏漏，也需兼顧到外界群眾對于交通出行的剛需，避免徹底禁止此類業(yè)務(wù)的開展進(jìn)而導(dǎo)致民眾出行困難，引發(fā)外界對于相關(guān)部門政策的不滿，造成新的輿情風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)滴滴數(shù)據(jù)顯示，2018年春運(yùn)期間，共計(jì)有3067萬人次乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程，運(yùn)客量相當(dāng)于春運(yùn)增開了45913列8節(jié)動車組或者170388架波音737飛機(jī)。由此可見網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的存在從一定程度上減緩了公共交通運(yùn)輸?shù)膲毫�，極大的方便了民眾出行。但屢次發(fā)生的惡劣事件，也讓人們心有余悸。要避免此類事件的復(fù)發(fā)，只有運(yùn)營平臺合理、嚴(yán)格的管理配合相關(guān)部門積極的監(jiān)督，公正嚴(yán)肅的開展整治，才能使民眾安心的使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)，而也只有對行業(yè)輿情治理建立長效機(jī)制，才能讓網(wǎng)約車行業(yè)整體的輿情口碑及形象逐漸破冰。

責(zé)任編輯：wuye