1月13日，記者在太原中車軌道交通裝備有限公司采訪時了解到，第17列和第21列太原地鐵車輛即將交付使用。

　　走進生產(chǎn)車間，第17、21兩列太原地鐵車輛像兩條巨龍，時刻準備著“上崗”。“2020年12月23日，第17列太原地鐵車輛正式下線。”太原中車軌道交通裝備有限公司工藝技術部工程師葛吉良高興地說。注視著大家奮戰(zhàn)了2個月的成果，每個人心里都特開心。

　　葛吉良所在的技術部有14名工程師，負責列車組裝、調試等工序在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術支持，以保證產(chǎn)品的最終出廠質量。組裝、校線、稱重、淋雨、靜調……零部件組裝和整車調試，每一個環(huán)節(jié)都離不開他們的“火眼金睛”。

　　“當來自太鋼的不銹鋼、卷材和外板，太重的車軸、車輪和變速箱，山西利虎的玻璃以及永濟電機的牽引機，組合成一節(jié)完整的車廂時，大家的那種驕傲難以言表。”葛吉良告訴記者，特別是太鋼集團生產(chǎn)的外板和太重集團生產(chǎn)的變速箱，均是首次在城市軌道交通中應用。這些山西企業(yè)制造的產(chǎn)品能為太原地鐵助力，作為山西人，心里很自豪。

　　葛吉良介紹，2017年開始，他和同事就參與了調試線和組裝臺位的生產(chǎn)。3年后，在這1條調試線和8個組裝臺位上，他們共同參與并見證了“太原地鐵太原造，山西城軌太原造”的全過程。而成立于2017年的太原中車軌道交通裝備有限公司，同年即籌備太原中車城軌車輛造修基地建設。由該公司承擔的本地化生產(chǎn)制造的地鐵車輛是最高標準的A型不銹鋼車體、全自動無人駕駛車輛，最高運行速度為每小時80公里。

　　科技感十足是葛吉良對太原地鐵車輛的定義。為了匹配全自動駕駛技術，太原地鐵車輛增加了多個運用前沿技術的系統(tǒng)，如障礙物探測系統(tǒng)、脫軌檢測系統(tǒng)、弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)、BIM系統(tǒng)優(yōu)化工程等多項新技術、新功能的融入，全面提升了太原地鐵車輛的智能化、自動化水平。

　　目前，第17列太原地鐵車輛已完成組裝生產(chǎn)，即將奔赴太原地鐵2號線開啟運行；第21列太原地鐵車輛也基本完成調試，即將落成。

責任編輯：李晶