（四）環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)、節(jié)能、綜合利用原材料等需要添置的設(shè)備和相應(yīng)的土建工程。

　　第十八條 運營單位應(yīng)按年度編制設(shè)施設(shè)備更新改造方案，包含可行性論證、設(shè)計文件、運營組織調(diào)整方案和安全保障措施等內(nèi)容。城市軌道交通運營主管部門應(yīng)加強對運營單位更新改造方案編制工作的監(jiān)督，以滿足安全運營需求。

　　第十九條 運營單位應(yīng)根據(jù)設(shè)施設(shè)備使用年限、運行狀況監(jiān)測評估結(jié)果、備品備件供應(yīng)以及維護(hù)成本等情況，確定設(shè)施設(shè)備的更新改造項目。

　　對于車輛、供電、信號等涉及行車安全的關(guān)鍵設(shè)備，到達(dá)使用年限的應(yīng)及時更新。未經(jīng)充分技術(shù)評估論證，不能確保運行安全的，不得延期使用。未達(dá)使用年限，但符合下列條件之一的設(shè)施設(shè)備，可提前更新：

　�。ㄒ唬┕收下瘦^高，嚴(yán)重影響運營安全和客運服務(wù)的；

　�。ǘ�）存在重大安全隱患，經(jīng)維修后仍無法消除的；

　�。ㄈ�）原設(shè)計功能、性能與當(dāng)前運營要求嚴(yán)重不符的；

　�。ㄋ模┊a(chǎn)品或設(shè)備供應(yīng)商已退出市場，無法保障備品備件供應(yīng)或服務(wù)質(zhì)量的；

　　（五）法律法規(guī)或強制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定淘汰或功能需要提升的；

　�。�六）遭受事故或自然災(zāi)害破壞，不具備維修價值的。

　　第二十條 對于購置列車或轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的首列車，應(yīng)先行開展型式試驗驗證車輛性能。

　　新購置列車均應(yīng)開展動態(tài)功能測試，測試應(yīng)先在試車線進(jìn)行，并做好安全防護(hù)措施。在滿足沖突點防護(hù)、車門與動車互鎖、溜車防護(hù)和超速防護(hù)等安全功能要求后，方可進(jìn)行正線測試。測試合格后，應(yīng)開展不少于2000列公里的不載客運行后，方可投入運營。正線測試應(yīng)在非運營時段施行。

　　測試期間發(fā)現(xiàn)可能危及行車安全的故障或突發(fā)事件時，應(yīng)立即停止，待故障或突發(fā)事件處理完畢后方可繼續(xù)進(jìn)行。

　　第二十一條 信號系統(tǒng)整體更新前，運營單位應(yīng)組織設(shè)計單位、設(shè)備供應(yīng)商等對更新工程的可行性進(jìn)行充分論證，確保新信號系統(tǒng)的選型能與車輛、供電、通信、綜合監(jiān)控、站臺門、乘客信息系統(tǒng)等原有設(shè)備接口兼容，盡量減少對原接口設(shè)備的升級改造。信號系統(tǒng)整體更新應(yīng)在非運營時段進(jìn)行，運營單位應(yīng)實施全過程監(jiān)控管理，確保既有信號系統(tǒng)在過渡期間正常運行，并對設(shè)備的安裝工藝和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行卡控。

　　新舊信號系統(tǒng)兼容運行的，在對兩列列車進(jìn)行升級并上線試用不少于1個月后，方可開展對其他列車分批次更新升級。

　　新舊信號系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運營時段開展不少于3次的實戰(zhàn)演練，新信號系統(tǒng)經(jīng)過累計不少于144小時的不載客運行后方可投入運營。

　　第二十二條 對于關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備運行過程中暴露出來的軟件安全隱患或缺陷，運營單位應(yīng)及時組織供應(yīng)商升級修復(fù)。對于新增功能或其他優(yōu)化性的軟件升級需求，應(yīng)對功能變化和其它功能模塊受影響情況進(jìn)行充分論證后方可施行。

　　軟件升級前，運營單位應(yīng)要求供應(yīng)商在實驗室進(jìn)行充分試驗，并進(jìn)行技術(shù)交底。?升級時應(yīng)組織供應(yīng)商共同做好安全防護(hù)。

　　第二十三條 城市軌道交通項目改建、擴(kuò)建時，運營單位應(yīng)對改擴(kuò)建設(shè)計方案、技術(shù)方案、施工方案、安全保障方案等文件進(jìn)行事前審核后，辦理施工手續(xù)。實施過程中應(yīng)采取安全和檢查措施保障運營安全。

　　改擴(kuò)建工程涉及到既有設(shè)施設(shè)備、影響正常行車或運營服務(wù)的，應(yīng)在非運營時段進(jìn)行。?施工結(jié)束后，運營單位應(yīng)對影響到的設(shè)施設(shè)備的使用功能進(jìn)行檢查確認(rèn)，不得影響正常運行。

　　第二十四條 更新改造過程中，軌道、車輛、供電、通信、信號等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的主要部件批量采用新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品的，運營單位應(yīng)在更新改造前對其安全性、可靠性、可維護(hù)性等進(jìn)行充分評估，并小范圍試用不少于3個月，確認(rèn)滿足設(shè)施設(shè)備功能要求后方可逐步推廣應(yīng)用。

第五章　監(jiān)督管理

　　第二十五條 運營單位具體負(fù)責(zé)并組織開展設(shè)施設(shè)備運行維護(hù)工作，確保設(shè)施設(shè)備性能良好、狀態(tài)穩(wěn)定。

　　委托外單位開展設(shè)施設(shè)備運行維護(hù)服務(wù)工作（以下簡稱委外服務(wù)）的，運營單位應(yīng)與服務(wù)商簽訂書面協(xié)議，明確服務(wù)項目、監(jiān)測及維護(hù)周期、需求響應(yīng)時間、質(zhì)量要求、安全作業(yè)要求和違約責(zé)任等。委外服務(wù)不免除或減輕運營單位應(yīng)承擔(dān)的主體責(zé)任，委外服務(wù)商依據(jù)委外服務(wù)合同承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　運營單位應(yīng)建立委外服務(wù)評價體系，對服務(wù)商響應(yīng)及時性、故障處理速度、維護(hù)計劃完成率、監(jiān)測和維護(hù)質(zhì)量等進(jìn)行綜合評價，加強委外服務(wù)管理。

　　第二十六條 運營單位應(yīng)按月統(tǒng)計設(shè)施設(shè)備故障情況，定期開展設(shè)施設(shè)備故障發(fā)生次數(shù)、平均無故障運行時間、故障發(fā)生率等重點指標(biāo)分析，對設(shè)施設(shè)備運行狀況和服役能力進(jìn)行持續(xù)評估，為設(shè)施設(shè)備維護(hù)及更新改造提供支持。

　　第二十七條 運營單位應(yīng)當(dāng)依托城市軌道交通智能管理系統(tǒng)，對設(shè)施設(shè)備運行維護(hù)工作實施全生命周期的信息化、痕跡化管理，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備履歷管理、運行監(jiān)測、運維工單流轉(zhuǎn)、故障記錄和統(tǒng)計分析等功能，提高設(shè)施設(shè)備運行維護(hù)的科學(xué)管理水平。

　　第二十八條 城市軌道交通運營主管部門應(yīng)對運營單位設(shè)施設(shè)備運行維護(hù)情況開展監(jiān)督檢查，對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時督促整改并納入相關(guān)考核。

第六章　附則

　　第二十九條 自動扶梯、電梯、起重設(shè)備等特種設(shè)備，以及消防、人防設(shè)施設(shè)備的運行維護(hù)工作按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　第三十條 本辦法自2019年11月1日起實施，有效期5年。

責(zé)任編輯：baizhiying