11月3日，輸配車間二平臺在配煤倉運來更換、備用的皮帶托輥，因為托輥數(shù)量多，各在崗工人無法離開崗位，為此，配煤班擠出時間，兩位班長緊急組織班組成員立即投入卸貨工作。

　　新石公司作為現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)，輸配車間在原煤堆取、破碎等一系列工藝流程上全部采用機械化的方式進行煤料運輸。公司一線，輸配車間占地面積最大，“輸送戰(zhàn)線”最長，橫跨的皮帶通道中的皮帶運輸機是整個輸配車間永不停歇基本保證，而皮帶托輥正是整條皮帶輸送線上最重要的組成部分，也是皮帶輸送“戰(zhàn)線”上占據(jù)數(shù)量最多的部件，它起到承載皮帶荷載的作用，是必不可少的部件。

　　輸配車間按照預(yù)定計劃配備大量備用的皮帶托輥，皮帶托輥進場后，配煤班擠出時間，十位配煤工人共搬運1000多根皮帶托輥進行入庫。皮帶托輥為黑色圓柱體，兩邊底座涂有紅漆，每五十根為一捆，側(cè)面看去，呈“紅色蜂窩狀”。因為捆在一起后非常沉重，又容易在搬卸過程灑落，所以需要多人聯(lián)手、默契配合才能慢慢搬運。四位工人圍著托輥四面，湊底抬起，因為搬運時看不到腳下，互相之間必須默契配合，避免因為踩腳或用力過猛而導(dǎo)致抬托輥的工人跌倒，抬起后不能停歇，需要一口氣把整捆托輥抬進庫房，當(dāng)皮帶托輥從整捆中滑出來時，配煤工人立刻用胸膛頂住。他們咬緊牙關(guān)，經(jīng)過默契配合，互相協(xié)作，上千根皮帶托輥在有限的時間內(nèi)被十位配煤工人高效率地搬入庫房，至此，這些備用的皮帶托輥將成為保證皮帶運輸線長久運行的有效保障。

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