今年冬季，為了大氣污染防治，北方多省采取機(jī)動車限行措施。部分地方在出臺限行規(guī)定時，缺少頂層設(shè)計和科學(xué)規(guī)劃，給群眾日常工作生活帶來不必要的麻煩。這一情況值得注意。（12月26日新華社）

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，車輛的增長是必然趨勢。車輛的增加既是好事，也是壞事。好事是可以增加人員的交往和貨物的流通，壞事是可能給城市交通和環(huán)境造成壓力，車輛尾氣排放成了空氣污染的一部分，但污染所占的比例并不是很大。目前情況下，車輛是民眾出行的一個重要交通工具，一味地通過限行的方式不但解決不了大氣污染的問題，反而影響了民眾的正常出行。

　　如果通過車輛限行就能治理污染，那這樣的治理污染來得也太容易了。這只能說明一些地方?jīng)]有把心思真正用在治污上，對真正的污染源更是無動于衷。事實上，冒著滾滾濃煙的煙囪、烏黑發(fā)臭的河流、流著五彩污水的企業(yè)排污口、滾滾的工地?fù)P塵等才是一些地方主要的污染源。但一些地方為了自己的政績，不去直面和解決這些主要污染源，卻在那些次要的輕度污染源上做文章，以顯示他們治理污染的信心和決心。

　　在當(dāng)下，不管在什么地方，環(huán)境的主要污染源還是來自工業(yè)污染，這是一個不可否定的事實，各地應(yīng)該在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，淘汰落后高污染、高能耗的企業(yè)著手，從根本上治理環(huán)境污染。如果不去直面和解決這些主要污染源，就算是把全市所有的車輛都封存起來，也不可能從根本上徹底解決污染問題。但是，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，淘汰高污染企業(yè)是一件不容易的事，不但可能會影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長，也需要當(dāng)?shù)丶哟笸度耄�更需要�?dāng)?shù)卣�府花上更大的力氣。然而在治污的高壓下，一些地方為圖省事，圖政績，做出了“車輛限行”等舍本逐末的荒誕事。

　　治理大氣污染，考驗著城市管理者的水平，需要城市管理者把這樣的問題放在最為重要的環(huán)節(jié)上完成。原先我們許多城市都出現(xiàn)了先發(fā)展后治理的問題，但這種治理過程卻付出了十分沉重的代價。治理污染，是一項系統(tǒng)工程，要堅持“抓大不放小”原則，要統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)決策，特別是要消化落后產(chǎn)能，分擔(dān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的陣痛。治理污染，已經(jīng)沒有多少退路，不應(yīng)舍本逐末，如果不從源頭上控制污染，不痛下決定向污染宣戰(zhàn)，而是簡單地對“車輛限行”，那是職能錯位，這不但不但解決不了污染問題，而且影響了民眾的正常工作和生活，還會使民眾對政府產(chǎn)生不信任感。如果有的地方實在要進(jìn)行“車輛限號”等防止污染，也應(yīng)該有配套措施，如實行免費乘坐公交等。

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